Chłodnica międzystopniowa: Różnice pomiędzy wersjami

→‎Wady: usunąłem błędy- stopień sprężania jest dla klasycznych silników stały, skuteczność intercoolera jest uzależniona od generowanej mocy silnika (wydatek spalin) a nie od obrotów.
(Anulowanie wersji nr 11915680 autora Tomasz O., WP:SK nie było jaśniej)
(→‎Wady: usunąłem błędy- stopień sprężania jest dla klasycznych silników stały, skuteczność intercoolera jest uzależniona od generowanej mocy silnika (wydatek spalin) a nie od obrotów.)
 
== Wady ==
Oprócz korzyści wynikających z zastosowania intercoolera układ ma także wady. Przy małych obrotach turbosprężarki [[stopieńciśnienie sprężania]] a tym samym i wzrost temperatury powietrza jest niewielki, dlatego chłodnicaznaczenie machłodnicy niewielkiejest znaczeniemniejsze, niż przy małychpełnej obrotachmocy silnika. Układ sprawia też problemy techniczne polegające na rozbudowie układu silnika (siłowni) i zwiększeniu liczby elementów. Ma to negatywny wpływ na koszty nowego silnika (siłowni) jak i koszty napraw, remontów, konserwacji, zwiększa zawodność, powoduje konieczność demontażu w celu umożliwienia dostępu do [[głowica silnika|głowicy silnika]] i innych elementów konstrukcyjnych.
 
Zalety intercoolera i korzyści wynikające z chłodzenia międzystopniowego ładunku silnika są tak znaczące w stosunku do jego wad, że zdecydowana wiekszosżć współczesnych silników z zapłonem samoczynnym posiada chłodnicę powietrza doładowującego.
 
[[Kategoria:Motoryzacja]]
3580

edycji