Zündapp KS 750: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
mNie podano opisu zmian |
mNie podano opisu zmian |
||
Linia 42:
Zamówienia otrzymały trzy firmy: [[DKW]], [[BMW]] i [[Zündapp]]. Już na początku odpadła firma DKW, która zaproponowała motocykl typu NZ 500. Ostatecznie do produkcji skierowano pojazdy obu pozostałych firm. Były to motocykle [[BMW R75]] i Zündapp KS 750. Pojazd firmy Zündapp, został uznany za lepszą konstrukcję. Zaproponowano nawet BMW jego licencyjną produkcję. Fabryka odmówiła i uzyskała zamówienia na dostawy motocykli swojej konstrukcji. Nakazano więc przeprowadzić unifikację niektórych podzespołów. W rezultacie oba pojazdy miały identyczne: napędy tylnego koła z [[Mechanizm różnicowy|mechanizmem różnicowym]], hamulce hydrauliczne oraz obręcze kół. Uprościło to nieco dostawy części zamiennych.
Produkcja motocykla rozpoczęła się w 1940 roku. Wyprodukowano wtedy tzw. Null Serie, liczącą 7 pojazdów. Produkcja była kontynuowana do 1948 roku i wyniosła łącznie 18 695 szt. Po wojnie motocykle były produkowane (ok. 350 szt.) na potrzeby armii USA. Dodatkowo nieznaną ilość pojazdów "wyprodukowano" w warsztatach polowych. Zdarzało się, że z dwóch - trzech uszkodzonych motocykli powstawał jeden "nowy".
W trakcie produkcji, motocykl przechodził modyfikacje. W celu zapobieżenia blokowania koła przez błoto, wydłużono widelec zawieszenia o 10 mm. Zmieniono sposób mocowania [[Zbiornik paliwa|zbiornika paliwa]]. Zaprzestano umieszczania na ramie poduszek chroniących kolana. Zmieniono filtr powietrza dostarczanego do gaźnika. Zamiast filtra mokrego, który często zamarzał w warunkach frontu wschodniego, zastosowano filtr wirowy z podgrzewaczem. od 1943 zmieniono materiały z których wykonywano niektóre elementy.
== Służba ==
Motocykle Zündapp KS 750 były stosowane przez wszystkie rodzaje wojsk armii niemieckiej, na wszystkich frontach 2 wojny światowej. Wykorzystywane były do zadań rozpoznawczych, łącznikowych, transportowych, układania kabli telefonicznych itp. Stosowano je także do holowania lekkich dział.
== Konstrukcja ==
Rama motocykla wykonana była ze stalowych elementów tłoczonych, rur o przekroju owalnym i spawanych profili zamkniętych. Była ona bardzo sztywna i odporna na duże obciążenia. Tylne koło miało zawieszenie sztywne. Przednie miało amortyzację
sprężynową.
Napęd stanowił dwucylindrowy silnik gaźnikowy, czterosuwowy w układzie widlastym (cylindry były rozchylone pod kątem 170°) o mocy 26 KM przy 4000 obr/min. [[Pojemność skokowa]] wynosiła 751 cm³. Średnica cylindra wynosiła 75 mm, a skok tłoka 85 mm. Silnik zasilany był przez pojedynczy, jedno gardzielowy [[gaźnik]] Solex 30 BFRH z mechanizmem rozruchowym sterowanym dźwigienką umieszczoną na lewej pokrywie silnika. [[Iskrownik]] Norris ZG 2a lub Bosch FJ 2R z regulatorem [[Przyśpieszenie zapłonu|przyśpieszenia zapłonu]].
Przeniesienie napędu odbywało się przez suche wielotarczowe [[sprzęgło]], [[Skrzynia biegów|skrzynię biegów]], wałek napędzający [[mechanizm różnicowy]] z blokadą oraz obudowanego wału napędzającego koło wózka. Blokadę mechanizmu różnicowego można było włączyć kiedy jedno z kół utraciło przyczepność. Skrzynia biegów posiadała cztery biegi szosowe, cztery biegi terenowe oraz cztery biegi wsteczne. Posiadała ona jednak blokadę w mechanizmie przełączania biegów, która pozwalała włączać tylko pierwszy bieg terenowy i pierwszy bieg wsteczny. Przedni hamulec motocykla - [[Hamulec|bębnowy mechaniczny]]. Hamulec tylny motocykla oraz koła wózka - [[Hamulec|hydrauliczny]]. Pojazd był wyposażony w koła z [[Opona|oponami]] o wymiarach 4,50-16 umieszczonymi na [[Felga|felgach]] 3,00Dx16. Przednie koło motocykla pompowane było do ciśnienia 1,5 atm, tylne koło - 2,75 atm, a koło wózka - 1,9 atm. Zużycie paliwa, przy prędkości 60 km/h na drodze [[Asfalt|asfaltowej]], wynosiło 6 l/100 km. W terenie do 8,5 l/100 km.
Pojazd wyposażony był w wózki boczne typu BW 40 lub nieco uproszczone BW 34. Ich koła były amortyzowane przez drążek skrętny lub rurę skrętną i pracującą wahaczowo obudowę mechanizmu napędowego.
{{Niemieckie pojazdy wojskowe do 1945}}
| |||