Kolej Nadwiślańska: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Nie podano opisu zmian |
→Historia: dodano miasto na trasie Warszawa-Gdańsk |
||
Linia 5:
==Historia==
Zaraz po oddaniu do użytku kolei obwodowej w Warszawie, ukończono trasę kolei nadwiślańskiej. Jej trasa łączyła miasto [[Kowel]] (obecnie na [[Ukraina|Ukrainie]]) przez [[Chełm]] i [[Lublin]] z [[Warszawa|Warszawą]]. Dalej biegła na północ przez [[Modlin]] do [[Mława|Mławy]], gdzie na granicy z [[Królestwo Prus|Prusami]] łączyła się z linią kolejową prowadzącą przez [[Działdowo]] do [[Gdańsk|Gdańska]]. W Warszawie linia miała połączenie z wszystkimi ważnymi trasami (linia [[Kolej Warszawsko-Terespolska|Terespolska]], [[Kolej Warszawsko-Petersburska|Petersburska]], [[Kolej Warszawsko-Wiedeńska|Wiedeńska]] i [[Kolej obwodowa w Warszawie|kolej obwodowa]]).
Początkowo największym warszawskim dworcem tej linii był drewniany ''Dworzec Warszawa-Praga'' (zniszczony) na [[Bródno|Nowym Bródnie]]. Główny dworzec tej linii powstał dopiero w [[1880]] niedaleko [[Cytadela|Cytadeli]] i pierwotnie nazywał się ''Dworzec Główny Kolei Nadwiślańskiej''. Na początku XX wieku nazwę przemianowano na ''Dworzec Kowelski'', został zniszczony w sierpniu [[1915]] podczas wycofywania się Rosjan z Warszawy. Po I wojnie światowej wybudowano w tym miejscu [[Warszawa Gdańska|Dworzec Gdański]].
| |||