Remagen: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m WP:SK, drobne redakcyjne; w dyskusji wisi od 1,5 roku uwaga, do której powinno się ustosunkować |
→Most w Remagen: merytoryczne |
||
Linia 50:
=== Most w Remagen ===
Podczas [[I wojna światowa|I wojny światowej]] w celu zwiększenia efektywności transportu żołnierzy i materiałów wojennych na [[front zachodni (I wojna światowa)|front zachodni]] w Remagen wybudowano żelazny most kolejowy. Został zaprojektowany przez Karla Wienera. Miał 325 m długości i przebiegały przezeń dwie linie kolejowe oraz droga dla ruchu pieszego. Nazwano go imieniem [[Erich Ludendorff|Ludendorffa]]<ref name="muzeum">{{cytuj stronę|url=http://www.bruecke-remagen.de/index_en.htm|tytuł=The History of the Bridge|opublikowany= Friedensmuseum Brücke von Remagen|język=en|data dostępu=2009-06-20}}</ref>.
W czasie [[II wojna światowa|II wojny światowej]] 7 marca 1945 roku most Ludendorffa został zdobyty przez amerykańską [[9 Dywizja Pancerna (USA)|9 Dywizję Pancernę]]. Zważywszy na to, że był jedynym nietkniętym mostem na Renie w alianckich rękach, a dwie próby jego wysadzenia przez obrońców zakończyły się fiaskiem, jego uchwycenie nazwano "Cudem z Remagen"<ref name="muzeum"/>. W ciągu następnych dniach most stał się celem desperackich ataków niemieckiego lotnictwa i artylerii. 17 marca przeprowadzono nawet ostrzał za pomocą rakiet [[V2 (pocisk rakietowy)|V-2]]. Tego samego dnia uszkodzony most runął w końcu do Renu. Amerykanie zdążyli jednak do tej pory przeprawić na wschodni brzeg rzeki wystarczającą liczbę wojsk, aby stworzyć tam silny przyczółek i zbudować liczne zastępcze [[most pontonowy|mosty pontonowe]].
Wydarzenia te zostały ukazane w filmie pt. „Most w Remagen” (oryg. The Brige at Remagen).
== Zabytki ==
| |||