Ricardo Rosset: Różnice pomiędzy wersjami

Karierę rozpoczął, jak większość kierowców, od kartingu. Pierwszą, poważną, międzynarodową serią Brazylijczyka była [[Formuła 3000|Europejska Formuła 3000]], w której zadebiutował w [[1995]] roku w ekipie [[Super Nova Racing]]. Już w pierwszym sezonie pokazał się z świetnej strony, poważnie walcząc o tytuł. Ostatecznie uległ jednak Włochowi [[Vincenzo Sospiri]], zdobywając ostatecznie wicemistrzostwo. Świetne wyniki w pierwszym roku startów w przedsionku F1 skłoniły władze [[Footwork]] do zatrudnienia go w roli etatowego kierowcy na sezon [[1996]]. Niestety debiutu w elicie najlepszych kierowców nie mógł zaliczyć do zbytnio udanych, czego głównym powodem były słabe i awaryjne silniki [[Hart]]. W następnym sezonie podpisał kontrakt w równiemającym kiepskimbardzo iambitne dodatkowoplany, upadającymdebiutującym zespole [[Lola]], gdzie partnerował swojemu byłemu rywalowi z [[Formuła 3000|F3000]], [[Vincenzo Sospiri]]. Niestety nie nacieszył się długimi startami, gdyż po zaledwie jednej rundzie (do której obaj się w dodatku nie zakwalifikowali, mając ogromną stratę do poprzedzającego ich [[Pedro Diniz|Pedro Diniza]]), włoska stajnia definitywnie zakończyła działalność w F1 z powodu kłopotów finansowych i technicznych (głównym powodem tak słabej formy bolidu, było późne rozpoczęcie prac nad konstrukcją). Po niemal roku absencji od bolidu, dostał kolejną szansę na angaż, tym razem od utytułowanego, aczkolwiek słabego w tych czasach [[Tyrrell]]a. ToBył byłoto więc powodem kolejnych, niesatysfakcjonujących wyników Rosseta, który aż pięciokrotnie (i jako jedyny) nie zakwalifikował się do wyścigów. Po tym sezonie nie znalazł już dla siebie miejsca w żadnym zespole i całkowicie zakończył w niej działalność. Obecnie startuje w brazylijskiej serii samochodów sportowych.