Grupa B: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m HotCat: Szybkie dodanie kategorii "Samochody rajdowe" |
→Rozwój: poprawka stylistyczna - zgubiony wyraz "pojazdy" |
||
Linia 12:
Na trasach pojawił się też kolejny ważny gracz - [[Peugeot 205 T16]]. To rajdowe monstrum miało napęd na cztery koła, centralnie zamontowany 450-konny silnik oraz karoserię w większości wykonaną z [[kevlar]]u, która opierała się na tzw. ramie rurowej, ta ostatnia ułatwiała serwisowanie auta, bowiem jego tył w bardzo prosty sposób można było zdejmować. Model [[Peugeot 206 T16|205 T16]] zabłysnął na już w swoim pierwszym rajdzie na [[Rajd Korsyki|Korsyce]], gdzie do momentu wypadku [[Ari Vatanen]]a deklasował swoich rywali.
Istotnym dla rozwoju grupy B był sezon '[[1985|85]]. [[Peugeot]] zaczął startować drugą ewolucją [[Peugeot 205 T16 E2|205 T16]] o nazwie [[Peugeot 205 T16 E2|E2]]; [[Audi]] wystawiło nowy model S1, zaś [[Lancia]] zaczęła przygotowywania do zastąpienia tylnonapędowego "Rally" 4-napędowym modelem [[Lancia Delta S4|Delta S4]]. Do rywalizacji włączył się [[Ford]] z autem [[Ford RS200|RS200]] oraz koncern [[Austin]]-[[Rover]] z [[Metro 6R4]].
Rywalizacja nabrała rumieńców, a producenci prześcigali się we wprowadzaniu technicznych nowinek. Niezwykle liberalny regulamin pozwalał by pojazdy B-grupy stawały się coraz lżejsze, a ich silniki coraz mocniejsze. Auta od 0 do 100 km/h przyśpieszały już w niespełna trzy sekundy. Gdy przed [[Rajd Portugalii|Rajdem Portugalii]] '[[1986|86]] [[Henri Toivonen]] testował swoją [[Lancię Delta S4]] na uproszczonym fragmencie toru [[Estoril]](ta sama długość jednego okrążenia lecz niektóre zakręty zostały uproszczone), zebrani widzowie oniemieli z wrażenia - osiągnięty przez Fina czas pozwoliłby mu wystartować z szóstego miejsca w [[Grand Prix]] [[Formuła 1|Formuły 1]].
== Tragedia ==
| |||