Port rzeczny: Różnice pomiędzy wersjami

Obecnie portem lub przystanią odrzańską może być każde miejsce na rzece, które posiada grunt oraz związaną z tym miejscem infrastrukturę znajdującą się w jego granicach. Nie ma przepisów precyzujących zasady powstawania i działania portów śródlądowych; nie ma zasad podziału portów np. na prywatne i publiczne; nie ma zasad korzystania z portów śródlądowych; brak jest wskazania sposobu zorganizowania struktur administracji portowej; nieokreślone jest niezbędne dla bezpiecznej obsługi statków wyposażenie portów związane z klasą drogi wodnej do obsługi, której miałby być przystosowany. Brak odpowiednich regulacji prowadzi do zmiany funkcji istniejących od wieków tradycyjnych portów, do zatracania ich charakteru i utraty resztek istniejącej tam infrastruktury{{fakt|data=2010-03}}. [[Odrzańska Droga Wodna]] obok portów o wiekowej tradycji, które już od lat nie prowadzą działalności portowej (np. Port Malczyce, [[Port Miejski we Wrocławiu]]), są miejsca powstające spontanicznie bez zachowania jakichkolwiek zasad do przeładunku pewnej partii towarów. Obok braku właściwych przepisów dotyczących portów śródlądowych nadal ogromnym problemem są powstałe po 1945 r. sprawy podziału portowych ruchomości i nieruchomości. Obecnie największym właścicielem portów odrzańskich jest ODRATRANS S.A. Posiada ona udziały, prawa wieczystej dzierżawy, bądź własności do większości portów

[[Kategoria:Porty rzeczne w Polsce| ]]