Pętla (transport publiczny): Różnice pomiędzy wersjami

[[Plik:PetlaOporow.jpg|thumb|Pętla "[[Oporów (Wrocław)|Oporów]]" na [[Grabiszyn-Grabiszynek|wrocławskim Grabiszynie]]]]

 

 

Pętle występują przede wszystkim w sieciach [[tramwaj]]owych, w przypadku, jeśli stosowane są [[wagon]]y jednokierunkowe, a na trasie stosowane są dwa tory jazdy. Pojazdy dwustronne dwukierunkowe w celu zmiany kierunku ruchu nie wymagają dodatkowych elementów [[infrastruktura|infrastruktury]] Przystanek końcowy znajduje się przy samej pętli lub na odcinku szlaku bezpośrednio przed pętlą. Analogiczne urządzenia w postaci placów lub zawracającej jezdni używa się dla [[autobus]]ów i [[trolejbus]]ów. Rzadziej spotyka się pętle na liniach [[metro|metra]], np. linia tramwaju numer 13 w [[Oslo]], niektóre linie w [[Paryż]]u, a wyjątkowo na szlakach pełnej kolei, np. [[S-Bahn]] w [[Stuttgart|Stuttgarcie]], czy pętla nawrotna na [[Kolej obwodowa w Krakowie#Duża obwodnica|dużej obwodnicy kolejowej Krakowa]].

Wariantem tego rozwiązania jest układ pętli powiązanej z [[rozwiązanie hiszpańskie|rozwiązaniem hiszpańskim]], w którym pojazd każdej linii ma własny przystanek ([[peron]]) zarówno dla wsiadających, jak i wysiadających (jak na schemacie stacji kolejowej Olympic Park w [[Sydney]] obok na rysunku oraz jak na zdjęciu z [[wrocław]]skiego [[Oporów (Wrocław)|Oporowa]] pod rysunkiem).

 

W przypadku krótszych pojazdów praktyczniejszym od pętli rozwiązaniem jest plac do zawracania wymagający przebycia krótkiego odcinka na biegu wstecznym. W przypadku tramwajów spotyka się trójkąty torów, funkcjonujące w podobny sposób. Mogą na nim zawracać pojazdy jedno i dwukierunkowe.

 

Przy remontach torowisk oraz w celu zmniejszenia utrudnień związanych z zablokowaniem toru przez awarię pojazdu (tramwaju) stosuje się łączniki międzytorowe zwane "wekslem" na których oprócz zmiany toru i ominięcia pojazdu zdefektowanego można dokonać zmiany kierunku pojazdu dwukierunkowego dwustronnego.

 

Niegdyś w kolejnictwie do zawracania pociągu w celu obrócenia lokomotywy stosowano [[obrotnica kolejowa|obrotnicę]], stosowano ją także do zmiany toru i "oblotu" wagonów przez lokomotywę zamiast rozjazdu, na stacjach z małą ilością miejsca. Obecnie używa się niemal wyłącznie pojazdów dwukierunkowych.

 

W Łodzi na określenie pętli (oraz trójkąta manewrowego, który w aglomeracji łódzkiej jest jeden - w [[Konstantynów Łódzki|Konstantynowie Łódzkim]]) używa się powszechnie terminu'' "krańcówka"'' (od słowa ''"kraniec"'', czyli koniec, w tym przypadku trasy).

 

[[Kategoria:Infrastruktura kolejowa]]

[[fi:Paluusilmukka]]

[[sv:Vändslinga]]