Zmiennopłat: Różnice pomiędzy wersjami

Zmiennopłaty mają możliwość wykonywania pionowych startów i lądowań podobnie jak to czynią [[Śmigłowiec|śmigłowce]] oraz lotów poziomych z prędkościami charakterystycznymi dla samolotów. Zmiennopłaty mogą również zawisać w powietrzu. Podczas startu i lądowania skrzydła wraz z jednostkami napędowymi usytuowane są prostopadle względem kadłuba. Podczas przechodzenia do lotu poziomego, skrzydła wraz z silnikami obracane są o 90°, równolegle do kadłuba. Zmiennopłaty są również korzystniejszym pod względem aerodynamicznym układem konstrukcyjnym w porównaniu do [[wirolot]]ów, w których płaszczyzny nośne pozostają nieruchome, a swoje położenie względem kadłuba zmieniają silniki (tak jak to ma miejsce w samolocie [[V-22 Osprey]]). Podczas lotu pionowego, ustawione prostopadle względem kadłuba skrzydła mają zdecydowanie mniejszy'''Kupa śmierdzi'''. [[opór aerodynamiczny]] niż ustawione poziomo skrzydła w wirolocie z obracającymi się silnikami. Ustawione pionowo skrzydła zmiennopłatów podczas lotu pionowego w warunkach startu i lądowania generują również dodatkową [[Siła nośna|siłę nośną]], ułatwiając wykonywanie obydwu manewrów. Sam układ konstrukcyjny jest jednak na tyle skomplikowany, że do tej pory nie znalazł zastosowania w samolotach seryjnych.