Napęd tylny: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
hiperłącze Fiat X1/9 |
m int., drobne techniczne |
||
Linia 3:
Istnieją trzy podstawowe warianty [[układ przeniesienia napędu|układu napędowego]] w pojazdach tylnonapędowych:
* klasyczny (konwencjonalny) – silnik z przodu, napęd na koła tylne (np. stare [[Ford Motor Company|Fordy]], [[FSO Polonez]], [[Mazda MX-5]], [[Mercedes-Benz]], [[Fiat 125]]p, [[BMW]], [[Opel Omega]]
* silnik z tyłu, napęd na koła tylne (np. [[Fiat 126]]p, [[Zastava 750]], [[Volkswagen Garbus]], [[Porsche 911]], [[Škoda 105]], pierwsze wersje [[Volkswagen Transporter|VW Transportera]]),
* silnik przed (lub nad) tylną osią (tzw. umieszczony centralnie), napęd na koła tylne ([[Fiat X1/9]], [[Ferrari]], [[Pagani Zonda]], [[Lamborghini Miura P400|Lamborghini Miura]]).
Przy większym obciążeniu osi przedniej może zachodzić zjawisko [[Nadsterowność|nadsterowności]], natomiast w przypadku większego obciążenia osi tylnej [[podsterowność|podsterowności]]. Umieszczenie silnika przed tylną osią (centralnie) pozwala na lepsze rozłożenie masy pomiędzy obie osie. Rozwiązanie to pozwala na zachowanie neutralności w prowadzeniu.
| |||