* [[Wywrotka|wywrotki]] na podwoziach sztywnych i przegubowe,
[[Plik:Alle Varianten LZV.jpgpng|thumb|left|180px|Rodzaje pociągów drogowych testowanych w Holandii]][[Plik:Road Train Australia.jpg|thumb|left|180px|Typowy australijski<br />pociąg drogowy]][[Plik:TW-Art073.05.png|thumb|180px|Tajwański znak zakazu ruchu zestawów drogowych]]W niektórych wypadkach pojazdy użytkowe są łączone ze sobą w celu zrealizowania konkretnego zadania transportowego, w wyniku czego powstaje [[pojazd członowy]] (najczęściej [[autobus]]), [[zestaw drogowy]] lub [[pociąg drogowy]]. Europejski system modułowy [[zestaw drogowy|zestawów drogowych]] ogranicza ich maksymalną długość w większości krajów do 18,75 m (16,5 m dla ciągników siodłowych z naczepami), podczas gdy w Szwecji i Finlandii dopuszczalna długość całkowita zestawu drogowego wynosi 25,25 m. W większości krajów Unii Europejskiej dopuszczalna masa całkowita zestawu drogowego nie może przekraczać 40 ton, podczas gdy w Szwecji i Finlandii wielkość ta może osiągać 60 ton. W niektórych krajach europejskich rozważana jest możliwość dopuszczenia do ruchu [[pociąg drogowy|pociągów drogowych]] o tzw. długości "skandynawskiej", tj. 25,25 m.
Z przyczyn ekonomicznych lub ze względu na możliwości techniczne, zadania transportowe podobne do realizowanych przez pojazdy użytkowe wykonują coraz częściej [[pojazd szynowy|pojazdy szynowe]] (tramwaje, metro, autobusy szynowe, drezyny itd.).
