Coandă 1910: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Kobrabones (dyskusja | edycje) link GA |
infobox zamiast sekcji o danych tech |
||
Linia 1:
{{Samolot infobox
|nazwa = Coandă 1910
|grafika = Coanda 1910.gif
|podpis grafiki = Coandă 1910
|państwo =
|producent =
|konstruktor = Henri Coandă
|typ = samolot odrzutowy
|konstrukcja = półtorapłat wykonany z drewna, metalu i płótna
|załoga =
|data oblotu = 16 grudnia 1910
|lata produkcji =
|wycofany =
|egzemplarze = 1
|liczba wypadków = 1
|liczba katastrof =
|napęd = silnik odrzutowy "motorjet", ze sprężarką napędzaną silnikiem tłokowym Clerget (czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony wodą)
|moc silnika = 50 KM
|ciąg silnika = 2,2 kN
|rozpiętość = 10,3 m
|wydłużenie =
|średnica wirnika =
|długość = 12,5 m
|długość kadłuba =
|szerokość kadłuba =
|wysokość = 2,75 m
|powierzchnia nośna =
|profil skrzydła =
|masa własna =
|masa użyteczna =
|masa startowa =
|masa do lądowania =
|masa uzbrojenia =
|masa paliwa =
|zapas paliwa =
|prędkość maksymalna =
|prędkość przelotowa =
|prędkość minimalna =
|prędkość ekonomiczna =
|prędkość optymalna =
|prędkość patrolowa =
|prędkość dopuszczalna =
|prędkość holowania =
|prędkość wznoszenia =
|wznoszenie w locie poziomym =
|wznoszenie w locie pionowym =
|prędkość minimalna opadania =
|pułap =
|pułap praktyczny =
|pułap zawisu z wpływem ziemi =
|pułap zawisu bez wpływu ziemi =
|zasięg =
|promień działania =
|długotrwałość lotu =
|rozbieg =
|dobieg =
|doskonałość =
|współczynnik obciążenia konstrukcji =
|uzbrojenie =
|liczba miejsc =
|przestrzeń ładunkowa =
|wyposażenie dodatkowe =
|użytkownicy =
|rzuty =
|commons =
}}
[[Plik:Coanda 1910.gif|thumb|300px|Coandă 1910]]
'''Coandă 1910''' (znany także jako '''Coandă 1''') – pierwszy na świecie [[samolot]] z [[silnik odrzutowy|silnikiem odrzutowym]] (powszechnie uważany za pierwszy samolot odrzutowy [[Heinkel He 178]] był pierwszym samolotem ze współcześnie używanym [[silnik turboodrzutowy|silnikiem turboodrzutowym]]) zbudowany przez [[Rumunia|rumuńskiego]] konstruktora [[Henri Coandă|Henriego Coandę]] w [[1910]]. Samolot ten używał opracowany przez Coandę prymitywny silnik odrzutowy.
Linia 10 ⟶ 77:
W czasie krótkiego lotu Coandă zaobserwował efekt któremu badaniom poświęcił znaczną część swojego życia – płonące gazy wydobywające się z silnika zamiast poruszać się w linii prostej "przyczepiły się" do powierzchni kadłuba, co było zresztą przyczyną jego zapalenia się. Zjawisko przylegania strumienia gazu do wykrzywionej powierzchni zostało w późniejszym czasie nazwane [[efekt Coandy|efektem Coandy]], współcześnie wykorzystywane jest w takich samolotach jak [[An-72]] czy konstrukcjach doświadczalnych jak [[Boeing YC-14]], [[McDonnell Douglas YC-15]].
* [[Campini Caproni CC.2]] – pierwszy włoski samolot odrzutowy
* {{cytuj stronę| url = http://tanks45.tripod.com/Jets45/Histories/Coanda/CoandaAeroplane.htm | tytuł = "Coanda's Turbine Aeroplane" | data dostępu = 2010-11-28 | autor = | opublikowany = | data = | język = en}}
* {{cytuj stronę| url = http://airminded.org/2005/10/07/jet-aircraft-of-the-belle-epoque/ | tytuł = Jet aircraft of the Belle Époque | data dostępu = 2010-11-28 | autor = | opublikowany = | data = | język = en}}
| |||