Samolot szerokokadłubowy: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
rozbudowanie artykułu |
lista samolotów |
||
Linia 1:
[[Plik:1er vol de l' A380.jpg|thumb|[[Airbus A380]], największy samolot pasażerski.]]
'''Samolot szerokokadłubowy''' – [[samolot]], zwykle używany do [[Lot (lotnictwo)|lotów]] długodystansowych: transkontynentalnych i transoceanicznych. Nazwa pochodzi od szczególnej cechy samolotu - szerokiego [[kadłub]]a. Takie samoloty są duże oraz bardzo pojemne, co czyni je opłacalnymi.
Linia 11 ⟶ 9:
Największym szerokokadłubowym samolotem pasażerskim jest [[Airbus A380]], zaś największy samolot transportowy to [[Antonow]] [[An-225]].
=== Wykaz modeli szerokokadłubowych i ich specyfikacja ===
{| class="sortable" style="text-align: center; font-size:100%; border: 1px solid #A9A9A9; width: 100%"
|- bgcolor="#A9A9A9"
! width="163px" | Model
! width="80px" | Lata produkcji
! width="30px" | ilość silników
! width="60px" | [[MTOW]]
! width="75px" | Przekrój kabiny
! width="75px" | Przekrój kadłuba
! width="150px" | Ilość siedzeń w rzędzie i rozmieszczenie w klasie ekonomicznej
|- bgcolor="#DCDCDC"
|| '''[[Airbus A300]]'''
|| 1974-2007
|| 2
|| 132,0 ton <br/> 171,7 ton
|| 5,28 m
|| 5,64 m
|| 8 siedzeń, 2-4-2 w [[Lufthansa|LH]]
|- bgcolor="#DCDCDC"
|| '''[[Airbus A310]]'''
|| 1982-2007
|| 2
|| 164,0 ton
|| 5,28 m
|| 5,64 m
|| 8 siedzeń, 2-4-2 w [[Aerofłot|SU]]
|- bgcolor="#DCDCDC"
|| '''[[Airbus A330]]'''
|| 1994-nadal
|| 2
|| 233,0 ton
|| 5,28 m
|| 5,64 m
|| 8 siedzeń, 2-4-2 w [[Emirates|EK]] <br/> 9 siedzeń, 3-3-3 w [[Air Asia X|D7]]
|- bgcolor="#DCDCDC"
|| '''[[Airbus A340]]'''
|| 1993-2011
|| 4
|| 380,0 ton
|| 5,28 m
|| 5,64 m
|| 8 siedzeń, 2-4-2 w [[Etihad Airways|EY]] <br/> 9 siedzeń, 3-3-3 w [[Air Asia X|D7]]
|- bgcolor="#DCDCDC"
|| '''[[Airbus A350]]'''
|| od 2013
|| 2
|| 298,0 ton
|| 5,61 m
|| 5,97 m
|| 8 siedzeń, 2-4-2 '''(propozycja)''' <br/> 9 siedzeń, 3-3-3 '''(propozycja)'''
|- bgcolor="#DCDCDC"
|| '''[[Airbus A380]]'''
|| 2007-nadal
|| 4
|| 560,0 ton
|| '''6,58 m''' <br/> 5,92 m
|| 7,14 m
|| 10 siedzeń, 3-4-3 w [[Emirates|EK]] <br/> 10 siedzeń, 3-4-3 w [[Qantas|QF]]
|- bgcolor="#DCDCDC"
|| '''[[Boeing 747]]'''
|| 1970-nadal
|| 4
|| 412,8 ton
|| '''6,10 m''' <br/> 3,45 m
|| 6,50 m
|| 10 siedzeń, 3-4-3 w [[Lufthansa|LH]]
|- bgcolor="#DCDCDC"
|| '''[[Boeing 767]]'''
|| 1982-nadal
|| 2
|| 204,1 ton
|| 4,72 m
|| 5,03 m
|| 7 siedzeń, 2-3-2 w [[LOT|LO]] <br/> 7 siedzeń, 2-3-2 w [[Aerofłot|SU]]
|- bgcolor="#DCDCDC"
|| '''[[Boeing 777]]'''
|| 1995-nadal
|| 2
|| 351,5 ton
|| 5,87 m
|| 6,20 m
|| 9 siedzeń, 2-5-2 w [[United Airlines|UA]] <br/> 9 siedzeń, 3-3-3 w [[Continental Airlines|CO]] <br/> 10 siedzeń, 3-4-3 w [[Air France|AF]]
|- bgcolor="#DCDCDC"
|| '''[[Boeing 787]]'''
|| 2011-nadal
|| 2
|| 245,0 ton
|| 5,46 m
|| 5,77 m
|| 8 siedzeń, 2-4-2 w [[ANA]] <br/> 9 siedzeń, 3-3-3 w [[LOT|LO]]
|- bgcolor="#DCDCDC"
|| '''[[Ił-86]]'''
|| 1980-1994
|| 4
|| 208,0 ton
|| 5,70 m
|| 6,08 m
|| 9 siedzeń, 3-3-3 w [[Aerofłot|SU]]
|- bgcolor="#DCDCDC"
|| '''[[Ił-96]]'''
|| 1992-nadal
|| 4
|| 250,0 ton
|| 5,70 m
|| 6,08 m
|| 9 siedzeń, 3-3-3 w [[Aerofłot|SU]]
|- bgcolor="#DCDCDC"
|| '''[[Lockheed L-1011]]'''
|| 1972-1984
|| 3
|| 231,3 ton
|| 5,72 m
|| 6,02 m
|| 9 siedzeń, 2-5-2 w [[Saudi Arabian Airlines|SV]]
|- bgcolor="#DCDCDC"
|| '''[[McDonnell Douglas DC-10]]'''
|| 1971-1988
|| 3
|| 259,5 ton
|| 5,69 m
|| 6,02 m
|| 9 siedzeń, 2-5-2 w [[Northwest Airlines|NW]]
|- bgcolor="#DCDCDC"
|| '''[[McDonnell Douglas MD-11]]'''
|| 1990-2000
|| 3
|| 286,0 ton
|| 5,69 m
|| 6,02 m
|| 9 siedzeń, 3-3-3 w [[KLM]]
|}
[[Plik:Cubana Ilyushin Il-96-300 Simon.jpg|thumb|[[Ił-96]], samolot szerokokadłubowy produkcji [[Rosja|rosyjskiej]]]]
[[Plik:Aeroflot Sukhoi SuperJet and Ilyushin Il-96-300 Petrov.jpg|thumb|Róźnica wielkości pomiędzy samolotem szerokokadłubowym [[Ił-96]], a [[Samolot wąskokadłubowy|samolotem wąskokadłubowym]] [[Suchoj SuperJet 100]]]]
=== Zobacz też ===
| |||