Lockheed YF-12: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m →Próby uzbrojenia: lit., lit. |
m →Geneza: Zmiana "3 Mach" na "Mach 3,0" |
||
Linia 70:
== Historia ==
=== Geneza ===
Lata 50. ubiegłego wieku to dominacja ideologii, w której technologia budowy samolotów bojowych opierała się na dwóch słowach, szybciej i wyżej. Taki również miał być nowy, naddźwiękowy bombowiec konstruowany na zlecenie Dowództwa Strategicznych Sił Powietrznych USA (ang. SAC – Strategic Air Command), [[North American XB-70 Valkyrie]]<ref name="Jenkins, Landis">Dennis R. Jenkins, Tony Landis, ''North American XB-70A Valkyrie'', Specialty Press Publishers and Wholesalers, 2002, ISBN= 1-58007-056-6</ref>. Wraz z programem budowy bombowca narodził się pomysł budowy samolotu myśliwskiego, zdolnego do eskortowania XB-70 podczas wlotu w nieprzyjacielską przestrzeń powietrzną. Myśliwiec powinien charakteryzować się prędkością rzędu Mach 3,0 i dysponować odpowiednim zasięgiem. Rolą myśliwca miało być utorowanie drogi Valkyrie podczas wlotu bombowców do bronionej przestrzeni. Dzięki dużej prędkości jaką miał osiągać bombowiec, jedyną możliwością zaatakowania go był atak z przedniej półsfery, potem już nie było szans na dogonienie lecącego z prędkością
[[Plik:North American XF-108-Rapier.jpg|thumb|left|250px|North American XF-108 Rapier]]
Rapier miał zostać wyposażony w bardzo zaawansowany system uzbrojenia WS-202A<ref name="E.F. Rybak"/><ref name="Steve Pace">Steve Pace,''Lockheed SR-71 Blackbird'', The Crowood Press Ltd., 2004, ISBN= 1-6126-697-9</ref> (WS od ''Weapon Systems''). System, zgodnie z koncepcją inżynierów Hughesa Simona Ramo i Deana Wooldridge składał się ze systemu kierowania ogniem i dedykowanemu mu uzbrojeniu, które razem tworzyły jedną całość. Uzbrojenie stanowić miały trzy kierowane półaktywnie radiolokacyjnie pociski Hughes GAR-9 Super Falcon (od 1962 roku znane pod oznaczeniem AIM-47A) opracowane na bazie rakiet [[AIM-4 Falcon]]. AIM-47 miały współpracować z radiolokatorem AN/ASG-18 opracowywanym w firmie Hughes Aircraft Company przez zespół inżynierów pod kierunkiem Clare Clausena<ref name="Michał Fiszer">Michał Fiszer, Jerzy Gruszczyński, ''Lockheed SR-71 Blackbird 1'', "Lotnictwo", nr 3 (2012), s. 48-63, ISSN 1732-5323</ref>. Radiolokator był pierwszym w Stanach Zjednoczonych pokładowym radarem impulsowo-doplerowskim zdolnym do pracy przy prędkości rzędu 3 Ma oraz do wykrywania i śledzenia ruchomych celów na tle ziemi lub wody<ref name="Landis, Jenkins">Tony R. Landis, Dennis R. Jennkins, ''Lockheed Blackbirds'', Specialty Press Publishers and Wholesalers, 1997, ISBN= 1-58007-086-8</ref><ref name="Mike Spick">Mike Spick, ''American Spyplanes'', Osprey Publishing Ltd., 1995, ISBN= 0-85045-719-x</ref>. AN/ASG-18 składał się z anteny o średnicy 102 cm ze skanowaniem elektromechanicznym w azymucie i elewacji. Wraz ze wspomagającą instalacją całość ważyła 950 kg. Dzięki wysokiej mocy nadajnika sterowanego jednym z pierwszych komputerów cyfrowych, efektywny zasięg wykrywania (bombowca) wynosił 160 – 180 km przy maksymalnym zasiegu rzędu 320 – 380 km (cel o skutecznej powierzchni odbicia do 10 m² przechwytywany był w maksymalnej odległości do 115 km)<ref name="Michał Fiszer II">Michał Fiszer, Jerzy Gruszczyński,''Grumman F-14 Tomcat'', "Lotnictwo", nr 5 (2012), s. 52-71, ISSN 1732-5323</ref>. Dodatkowym elementem systemu uzbrojenia były czujniki przeznaczone do śledzenia celów w podczerwieni oparte o chłodzony ciekłym argonem antymonek jodu. Cały system przetestowany został na samolocie F-102A, za którego sterami zasiadał pilot doświadczaly Hughesa James Eastham. Pod koniec 1958 roku wytwórnia wybudowała makietę samolotu a 26 stycznia 1959 roku dokonano jej inspekcji<ref name="Jenkins, Landis"/>. W marcu 1961 roku planowany był oblot maszyny a na początek 1963 roku rozpoczęcie dostaw samolotów seryjnych jednak 23 września 1959 roku cały program został przez siły powietrzne zamknięty)<ref>Lloyd S. Jones, ''U.S. Fighters'', Aero Publishers Inc., 1975, ISBN= 0-81689-201-6</ref>. Powodem decyzji był wzrost znaczenia międzykontynentalnych rakiet balistycznych, których gorącym zwolennikiem był [[Nikita Chruszczow]]. Samoloty M-50 i Tu-98 pozostały w swerze prototypów a niebo nie zaroiło się od radzieckich, naddźwiękowych bombowców. Zagrożenie ze strony rakietowych pocisków przeciwlotniczych zmusiło z kolei siły powietrzne do rozwoju naddźwiękowych skrzydlatych pocisków, takich jak [[AGM-28 Hound Dog]]<ref>Jerzy Gruszczyński, ''Amerykańskie pociski skrzydlate klasy "powietrze-ziemia" cz. II '', "[[Nowa Technika Wojskowa]]", nr 6 (1999), s. 35-42, ISSN 1230-1655</ref>, które przenoszone przez bombowce miały by zdecydowanie większe szanse na przedarcie się nad atakowany cel<ref name="E.F. Rybak">E. F. Rybak, Jerzy Gruszczyński, ''Niezrealizowane projekty serii wieku'', "[[Nowa Technika Wojskowa]]", nr 2 (2001), s. 46-50, ISSN 1230-1655</ref>.
|