EU44: Różnice pomiędzy wersjami

'''EU44''' (nazwa: handlowa ''Taurus''; producenta ''Siemens [[EuroSprinter]] ES64U4''; polska oficjalna '''''Husarz''''') – uniwersalna, 4 systemowaczterosystemowa [[Elektrowóz|lokomotywa elektryczna]] o mocy 6,4 MW, przystosowana do zasilania prądem stałym lub przemiennym, produkowana przez niemiecką firmę [[Siemens Mobility]] (koncern [[Siemens AG]]). Jej głównym przeznaczeniem jest rynek przewozów pasażerskich, prędkość konstrukcyjna wynosi 230 km/h<ref>[http://references.transportation.siemens.com/mediapool/W3FileView?id=923 Siemens Mobility – Referenzen]</ref>. Taurus w Polsce został nazwany ''Husarzem''. Cechą charakterystyczną kolorystyki, nawiązującą do polskiej formacji kawalerii, jest ozdoba w postaci skrzydeł [[Husaria|husarskich]]. Widoczna jest na niej także [[Flaga Rzeczypospolitej Polskiej|flaga Polski]].

[[Elektrowóz]], nazwany przez Siemensa ''Taurusem'', został zakupiony przez [[PKP Intercity]] oraz zaprezentowany w malowaniu spółki 10 grudnia 2008 w [[Warszawa|Warszawie]], zastępując lokomotywy [[EP09]], będące wcześniej najnowszymi we flocie PKP IC.

Był poddawany testom homologacyjnym przez [[Instytut Kolejnictwa]]. 6 października 2009 uzyskał świadectwo homologacyjne. Jesienią PKP IC otrzymało drugą lokomotywę tej serii. W styczniu 2010 dostarczono 2dwie kolejne lokomotywy tej serii.

[[Lokomotywa|Lokomotywy]] Taurus nie należą do żadnego prywatnego przewoźnika w Polsce. PKP Intercity zakupiło 10 szt.sztuk za kwotę 44 mlnmilionów euro.

Lokomotywy serii EU44 należące do PKP InterCity kursują z pociągami w rozkładzie 2009/2010. Większość jednostek jest obecnie skierowana do obsługi połączeń na [[Linia kolejowa E 20|magistrali E20]] – EuroCity "[[Berlin-Warszawa-Express]]" (Warszawa-Berlin-Warszawa), EuroNight "Jan Kiepura" (Warszawa-Amsterdam/Monachium/Frankfurt-Warszawa) oraz obsługują również połączeniapołączeń na [[Linia kolejowa nr 4|Centralnej Magistrali Kolejowej]] łączącej Katowice z Warszawą.

Producenci taboru kolejowego testują lokomotywy oraz składy zespolone w celu określenia maksymalnej prędkości jaką mogą osiągnąć. 2 września 2006 lokomotywa Taurus o numerze 1216 050 z jednym wagonem na trasie Nürnberg–Ingolstadt osiągnęła prędkość maksymalną wynoszącą 357km357 km/h. Jest to obowiązujący w 2012 rekord prędkości lokomotywy.

Lokomotywa jeździła w ramach testów w nocy z 26/27 maja 2009 oraz 27/28 maja 2009 w godzinach od 23 do 4 rano na odcinku pomiędzy [[Psary (stacja kolejowa)|Psarami]] a [[Góra Włodowska (stacja kolejowa)|Górą Włodowską]] na [[Linia kolejowa nr 4|Centralnej Magistrali Kolejowej]] koło [[Włoszczowa|Włoszczowy]], gdzie osiągnęła prędkość 235 km/h, co stanowi oficjalny rekord prędkości lokomotywy w Polsce. Poprzedni, nieoficjalny rekord, należący do lokomotywy [[E405|EU11]] wynosił 222 km/h<ref>[http://miasta.gazeta.pl/kielce/1,47262,6653901,pkp_kolo_wloszczowy_testuja_superciuchcie.html ''PKP koło Włoszczowy testują superciuchcię.''] gazeta.pl o teście Husara</ref><ref>[http://inforail.pl/text.php?id=24940 ''Husaria na torach i nieustanne wrażenie dejavu.''] InfoRail</ref>.

Na początku lipca 2010 na egzemplarzach o numerach 1-6 naniesiono numery identyfikacyjne systemu europejskiego nadane przez Urząd Transportu Kolejowego (numery rejestracyjne), zgodnie z rozporządzeniem o rejestrurejestrze i oznakowaniaoznakowaniu taboru kolejowego. Nowe oznaczenia zostały wymalowane na czołach , oraz bokach lokomotyw (dawne numery przejściowe: 183-601, 183-602, 183-603, 183-604, 183-605, 183-606 utraciły znaczenie identyfikatorów i zostały usunięte). Oznaczenia zastosowane już wcześniej w egzemplarzach nr 7-10 to identyfikatory 12- cyfrowe zez rdzeniem siedmiocyfrowym, czyli "5 370 001" itd.). 5 = lokomotywa elektryczna; 3 = wielonapięciowa; 7 = moc ponad 0,5 MW.