Kryty Most: Różnice pomiędzy wersjami

{{most infobox

|zdjęcie=Lovech most.JPG

Początkowo konstrukcja tunelowa mostu wykonana była z drewna. Przez lata jednak częste uszkodzenia powodowane przez wzbierającą rzekę wymagały napraw. W [[1872]] r. [[powódź]] całkowicie zniszczyła most. Bułgar [[Nikoła Ficzew]] zaprojektował i nadzorował budowę nowego mostu zakrytego, zabudowanego 64 sklepikami, rozmieszczonymi po obu bokach mostu, i zbudowanego z drewna [[buk]]owego. Budowa trwała trzy lata. Konstrukcja mostu mierzyła 84 m długości, 10 m szerokości, [[filar]]y miały zaś po 5 m wysokości. Od połowy wysokości filary miały przeloty, które umożliwiały swobodny przepływ wezbranej wody. Na filarach oparte były [[dąb|dębowe]] belki i deski. [[Dźwigar]]y połączone były drewnianymi [[Klin (fizyka)|czopami]] i [[wrąb|wrębami]] zamiast żelaznych mocowań. Droga na moście wykonana była z [[bruk]]u i posypana [[żwir]]em. Po bokach mostu, w ścianach, znajdowały się małe okienka, przepuszczające do środka światło słoneczne. Wieczorem most oświetlany był latarniami gazowymi. Po powtarzających się pożarach mostu, spowodowanych przez Turków (m.in. w nocy z 2 na 3 sierpnia [[1925]] r.), obiekt w roku [[1931]] przebudowano na most stalowo-betonowy, zachowując przy tym jego charakterystyczny kształt. Dach mostu zrobiono ze szkła, a cześć środkowa nie miała ścian bocznych. W latach [[1981]]-[[1982]] most ponownie przebudowano i dziś stanowi jedną z ważniejszych atrakcji miasta Łowecz. Oprócz Zakrytego mostu, oba brzegi miasta, tzw. nową oraz starą "Waroszę", łączą dwa dodatkowe mosty: jeden o konstrukcji linowej, "Wyżenija most", i jeden o konstrukcji stalowej, "Żeleznija most".

 

 

[[Kategoria:Mosty i wiadukty w Bułgarii]]