Sanos S14: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
poprawa linków |
|||
Linia 45:
W latach siedemdziesiątych Polska importowała z Jugosławii Sanosy S14, które cieszyły się na polskich szosach dużym uznaniem zarówno wśród kierowców, jak i pasażerów. Głównym krajowym odbiorcą był [[Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej|PKS]]. W Polsce jeździły różne wersje Sanosów: miejska (z trzema parami automatyczne otwieranych drzwi a także z dwiema parami; w obu wypadkach ograniczona liczba miejsc siedzących) i międzymiastowa, wykorzystywana także na trasach dalekobieżnych (zwykłe drzwi). Nowoczesna sylwetka, komfort jazdy i niezawodność konstrukcji sprawiły, że niektóre modele Sanosów S14 można jeszcze spotkać współcześnie.
Sanosy S14 (napędzane silnikami umieszczonymi z tyłu pojazdu) z powodzeniem konkurowały na trasach podgórskich (linie PKS obsługujące m.in. trasy do Zakopanego, Krynicy) pod względem komfortu podróżowania z popularnymi wtedy "ogórkami" [[Jelcz 043]], czy mocą silnika z pierwszymi [[Autosan H9|Autosanami H9]], których mankamentem była niewystarczająca - jak na wielkość i ciężar autobusu - moc i lokalizacja silnika, przez co musiały one znacznie zwalniać podczas podjazdu na wzniesienia. Ten sam mankament charakteryzował autobusy Sanos S14 (znaczny ciężar, niezbyt duża moc), przez co znacznei zwalniały one na wzniesieniach, podczas gdy po płaskim mogły poruszać się z dużą szybkością.
{{Sanos}}
| |||