Wikipedia

Katastrofa lotu UPS Airlines 6: Różnice pomiędzy wersjami

Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
kat.
drobne techniczne
Linia 16:
|typ = [[Boeing 747-400|Boeing 747-44AF/SCD]]
|nazwa statku =
|użytkownik = [[United Parcel Service|UPS]]
|numer = [http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=N571UP N571UP]
|start = {{flaga|ARE}} [[Port lotniczy Dubaj|Dubaj]]
Linia 31:
|wikinews =
}}
'''Katastrofa lotu UPS Airlines 6''' miała miejsce [[3 września]] [[2010]] w rejonie bazy wojskowej Nad Al Sheba w [[Dubaj]]u. [[Boeing 747-400|Boeing 747-44AF (SCD)]] należący do [[Stany Zjednoczone|amerykańskiej]] firmy [[United Parcel Service|UPS (United Parcel Service)]] miał wykonać planowy lot z [[Port lotniczy Dubaj|Międzynarodowego Portu Lotniczego Dubaj]] do [[Port lotniczy Kolonia/Bonn|Port Lotniczego Kolonia/Bonn]]. Niedługo po starcie piloci zawrócili do Dubaju zgłaszając dym w kokpicie. Samolot nie zdołał wylądować i rozbił się ok. 17 kilometrów za lotniskiem, zginęli obydwaj członkowie załogi.
 
== Samolot ==
Linia 38:
== Załoga ==
Załogę samolotu stanowili:
* kapitan Doug Lampe ([[Louisville]], [[Kentucky]], [[Stany Zjednoczone|USA]]) – w UPS Airlines od [[1995]] roku. Miał 48 lat.
* Pierwszy oficer Matthew Bell ([[Sanford (Floryda)|Sanford]], [[Floryda]], USA) – w UPS Airlines od 2006. Miał 38 lat.<ref>[http://www.examiner.com/city-hall-in-louisville/ups-pilot-killed-dubai-crash-was-louisville-s-cpt-doug-lampe UPS pilot killed in Dubai crash was Louisville's Cpt. Doug Lampe – Louisville City Hall | Examiner.com<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>
 
== Przebieg lotu ==
Linia 47:
 
== Dochodzenie ==
Śledztwo prowadzi GCAA (General Civil Aviation Authority – organizacja zajmująca się badaniem wypadków lotniczych w Zjednoczonych Emiratach Arabskich) wspierana przez amerykańską [[National Transportation Safety Board|Narodową Radę Bezpieczeństwa Transportu (NTSB)]]. Swoich specjalistów przydzielili również: [[Boeing]], FAA ([[Federal Aviation Administration]]), [[General Electric]] oraz Independent Pilots Association (niezależne stowarzyszenie pilotów UPS Airlines liczące ponad 2800 członków)<ref>[http://www.pressroom.ups.com/Press+Releases/Current+Press+Releases/Statement+on+Aircraft+Accident Statement on Aircraft Accident – UPS Pressroom<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>.
 
Rejestrator rozmów w kokpicie odnaleziono 6 godzin po katastrofie, a rejestrator danych lotu – 4 dni później. 10 września obie [[czarna skrzynka|czarne skrzynki]] zostały przesłane do NTSB celem zbadania ich zawartości<ref>http://www.lasvegassun.com/news/2010/sep/11/uae-ups-747-had-smoke-in-cockpit-before-crash/</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2010/09/15/347339/ill-fated-ups-crew-offered-doha-alternate-after-fire.html Ill-fated UPS crew offered Doha alternate after fire alarm<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>.
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_lotu_UPS_Airlines_6”