Fokker D.VII: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja nieprzejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
nie ma czegoś takiego jak półtorapłat tylko są samoloty dwupłatowe
m Wycofano edycje użytkownika 31.42.30.188 (dyskusja). Autor przywróconej wersji to 94.42.57.88.
Linia 70:
W trakcie [[I wojna światowa|I wojny światowej]] w drugiej połowie [[1917]] roku Anton Fokker wraz z Reinholdem Platzem zaprojektowali w wytwórni Fokker Aeroplanbau nowy samolot myśliwski w oparciu o najlepsze rozwiązania konstrukcyjne i osiągnięcia techniki lotniczej zastosowane w samolotach zarówno niemieckich, jak i alianckich, zwłaszcza francuskich. Samolot ten otrzymał oznaczenie fabryczne ''VII''.
 
Zbudowano go w układzie dwupłata[[półtorapłat]]a o grubym profilu płatów, które miały kształt prostokątny. Płaty były [[dźwigar|dwudźwigarowe]] drewniane – od krawędzi natarcia do pierwszego dźwigara kryte sklejką, w dalszej części płótnem. Lotki umieszczono tylko na górnym płacie i wyposażono je w kompensację aerodynamiczną. [[Płat (lotnictwo)|Płat]] górny i dolny usztywniono rozpórkami o kształcie odwróconej litery „N”, a płat górny dodatkowo podparto dwiema parami zastrzałów. Kadłub miał [[kratownica|kratownicowy]], spawany z rurek stalowych, pokryty z przodu – tam gdzie znajdował się [[silnik rzędowy]] – blachami [[Glin|aluminiowymi]], w środkowej części, mieszczącej odkrytą kabinę, kryty sklejką, w tylnej płótnem. Usterzenie poziome i pionowe były skośne, a stery wysokości i kierunku miały kształt zbliżony do eliptycznego.
 
Prototyp ''VII'' ukończono i [[Badania w locie|oblatano]] w styczniu [[1918]] roku. Samolot był łatwy w pilotażu, nie wykazywał skłonności do wpadania w [[Korkociąg (lotnictwo)|korkociąg]], a z mocniejszym silnikiem ''[[BMW IIIa|BMW]]'' miał dobrą zwrotność, bardzo wysoki pułap lotu i bardzo dobre osiągi. Po wprowadzeniu niezbędnych zmian, polegających m.in. na wydłużeniu nieco kadłuba, samolot skierowano do produkcji seryjnej pod oznaczeniem ''Fokker D.VII''.