SSC Ultimate Aero TT: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m int. |
Zmieniłem błędne sformułowanie, że Bugatti Veyron Super Sport nie jest najszybszym samochodem świata. |
||
Linia 36:
Został zaprojektowany jako bezpośredni rywal dla [[Bugatti Veyron]]a, miał osiągać prędkość ponad 407 km/h oraz przyspieszać od 0 do 60 mil na godzinę (0-96 km/h) w czasie 2,78 [[sekunda|s]] (wersja Ultimate Aero TT). SSC Aero powstał przy współpracy Jeroda Shelby'ego oraz Athana Aridasa, który przez siedem lat pracował nad jego projektem. Był to najszybszy produkowany seryjnie samochód, osiągający prędkość 412 km/h<ref>[http://www.shelbysupercars.com/downloads/gwr-certificate.pdf http://www.shelbysupercars.com/downloads/gwr-certificate.pdf]</ref>; wynik ten zmierzono [[13 września]] 2007 w West Richland. W rezultacie, [[9 października]] 2007 SSC Aero został uznany przez [[Księga rekordów Guinnessa|Księgę rekordów Guinnessa]] za najszybszy produkowany seryjnie samochód świata<ref name="ABC">[http://www.shelbysupercars.com/press.php http://www.shelbysupercars.com/press.php]</ref>.
W 2010 Bugatti Veyron odzyskał miano najszybszego samochodu produkowanego seryjnie. Dzięki specjalnej wersji nazwanej Super Sport która osiąga moc 1200 KM samochód osiągnał na torze prędkość 431 km/h. Prędkość wpisana została do Księgi Rekordów Guinnessa.
Dostępna jest także wersja Ultimate Aero, o lepszych osiągach od bazowego Aero. Według różnych źródeł, powstać ma jedynie 25 sztuk modelu. Podstawowa wersja Aero, której produkcji zaprzestano w 2008 roku kosztowała 239 000 [[Dolar amerykański|USD]], wariant Ultimate Aero to już wydatek rzędu 620 000 USD (stan na rok 2008).
| |||