Silnik czterosuwowy: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Wycofano edycje użytkownika 79.191.231.56 (dyskusja). Autor przywróconej wersji to Michał Sobkowski. |
uzupełn. |
||
Linia 5:
* wydmuchu spalin.
Cykl obejmuje dwa obroty wału korbowego, co jest równoważne czterem [[Ruch posuwisto-zwrotny|ruchom posuwisto-zwrotnym]] tłoka w jednym cyklu roboczym. Ponieważ suw pracy przypada na dwa obroty wału korbowego silnik czterosuwowy teoretycznie ma dwukrotnie mniejszą [[moc]] niż [[silnik dwusuwowy]], gdzie praca użyteczna przypada na jeden obrót wału korobowego. W praktyce jednak dobra wymiana ładunku<ref>Ładunkiem nazywamy masę paliwa i powietrza dostarczanego do silnika</ref>, wyższe [[ciśnienie sprężania]] sprawiają, że moc ta ta jest niewiele mniejsza niż w dwusuwie.
Silnik czterosuwowy ma zawsze [[Zawór (część silnika spalinowego)|zawory]] (wyjątkiem jest silnik z [[Rozrząd Knighta|rozrządem tulejowym]] - spotykany dziś sporadycznie), przez co wymaga [[Układ rozrządu silnika spalinowego|rozrządu]] - w efekcie jego konstrukcja jest bardziej złożona niż silnika dwusuwowego. Silnik czterosuwowy nie wykazuje strat w paliwie (z uwagi na rozrząd zaworowy) i łatwiej niż silnik dwusuwowy spełnia normy czystosci [[spaliny|spalin]]. Stąd obecnie zdecydowana większość spalinowych silników tłokowych pracuje w obiegu czterosuwowym - wyjątkiem są silniki najmniejsze (silniki modelarskie, do [[motorower]]ów, najmniejszych [[skuter]]ów, jak i silniki największe (np. [[silnik wodzikowy|wodzikowe]] do napędu statków, do napędu niektórych [[lokomotywa spalinowa|spalinowozów]]) - gdzie dominuje obieg dwusuwowy.
[[File:4StrokeEngine Ortho 3D Small.gif|framed|right|Silnik czterosuwowy [[Silnik o zapłonie iskrowym|o zapłonie iskrowym]] - zasada działania]]
Linia 30 ⟶ 32:
== Zobacz też ==
* [[silnik dwusuwowy]]
{{Przypisy}}
== Linki zewnętrzne ==
| |||