Cornfield Bomber: Różnice pomiędzy wersjami

'''Cornfield Bomber''' (bombowiec z pola kukurydzy, kukurydziany bombowiec) – amerykański myśliwiec typu [[Convair F-106 Delta Dart]], który 2 lutego 1970 roku, podczas lotu szkoleniowego wpadł w korkociąg. Po opuszczeniu maszyny przez pilota, samolot samodzielnie wyrównał lot a następnie również samodzielnie wylądował na polu na farmie w [[Montana|Montanie]]. Samolot doznał minimalnych uszkodzeń i został przywrócony do służby. Współcześnie można go oglądać w [[National Museum of the United States Air Force]]. Do maszyny przylgnęła nieoficjalna nazwa ''Cornfield Bomber''.

F-106A-100-CO Delta Dart o numerze 58-0787 został wyprodukowany w 1959 roku w wytwórni [[Convair]] w [[San Diego]], była to 136 maszyna tego typu. 4 listopada 1959 roku samolot został przyjęty na uzbrojenie 27th27. Eskadry Myśliwców Przechwytujących (Fighter-Interceptor Squadron) z Loring Air Force Base. Siedem miesięcy później, 22 czerwca 1960 roku, samolot znalazł się w składzie 94th94. Fighter-InterceptorEskadry SquadronMyśliwców Przechwytujących z SelfridgeBazy AirSił ForcePowietrznych Basew Selfridge (obecnie Selfridge Air National Guard Base). Po kolejnych 9 latach służby, F-106 trafił do 71st71. Fighter-InterceptorEskadry SquadronMyśliwców Przechwytujących, stacjonującego w MalmstromBazie AirSił ForcePowietrznych Basew Malmstrom.

2 lutego 1970 roku maszyna miała wziąć udział w treningu klasycznej manewrowej walki powietrznej (''Air Combat Manoeuvring''). Celem biorących udział w treningu było zajęcie jak najlepszej pozycji strzeleckiej względem przeciwnika. Do zadania zostały wyznaczone dwie pary samolotów. W jednej z nich znajdował się przyszły ''Cornfield Bomber'', a za jego sterami siedział kapitan Gary Foust. Niestety podczas kołowania na start w jednej z maszyn wystrzelił [[spadochron hamujący]], w związku z czym jej pilot przerwał procedurę startową. W zaistniałej sytuacji do lotu wzbiły się trzy F-106. Po osiągnięciu rejonu ćwiczeń para, w której znajdował się Foust, rozpoczęła treningową walkę z samotnym F-106, którego partner pozostał w bazie. Foustowi udało się wymanewrować atakowany samolot i znalazł się za jego ogonem. Niestety tuż po tym, w wyniku gwałtownej utraty prędkości, jego maszyna weszła w płaski korkociąg. Próby wyprowadzenia samolotu nie przyniosły rezultatu, samolot, obracając się wokół własnej osi, spadał na ziemię. Na niewiele zdało się wyrzucenie spadochronu hamującego, który mógł ustabilizować maszynę, bowiem czasza spadochronu zaczepiła o ogon ''Delty'' i nie rozwinęła się. Nie czekając na nieuchronne zderzenie z ziemią, Foust katapultował się na wysokości około 450 metrów i wylądował bezpiecznie na ziemi. Tymczasem pozbawiony pilota F-106, samodzielnie wyszedł z korkociągu, wyrównał lot i poleciał dalej. Niepilotowana maszyna, łagodnie obniżając swój lot, wykonała manewr lądowania na polu niedaleko miejscowości [[Big Sandy (Montana)|Big Sandy]] w stanie [[Montana]]. Podczas przyziemienia nie zahaczyła skrzydłami o ziemię i aż do momentu zatrzymania się skrzydła pozostały nieuszkodzone. Nie doszło również do awarii silnika. W samolocie po wylądowaniu jeszcze przez ponad półtorej godziny pracował silnik aż do momentu wyczerpania się paliwa. Na miejsce przybyła ekipa techniczna z McClellanBazy AirSił ForcePowietrznych Basew McClellan, która przed podniesieniem samolotu nie stwierdziła żadnych widocznych uszkodzeń. Dopiero po uniesieniu maszyny zauważono rozdarcie poszycia kadłuba, które nastąpiło w wyniku tarcia o ziemię. Pomimo tego uznano, że uszkodzenia są minimalne i samolot nadaje się do naprawy. F-106 został przewieziony do McClellanBazy AirSił ForcePowietrznych Basew McClellan.

Samolot powrócił do służby w styczniu 1972 roku, kiedy został przejęty przez 84th84. Fighter-InterceptorEskadrę Myśliwców SquadronPrzechwytujących, w którym latał do 30 maja 1973 roku, by następnie wejść w skład 49th49. Fighter-InterceptorEskadry Myśliwców SquadronPrzechwytujących. 15 sierpnia 1986 roku ''Cornfield Bomber'', jak nieoficjalnie zaczęto nazywać F-106 po jego samodzielnym lądowaniu, został przejętyeksponatem w Muzeum Narodowym Sił Powietrznych Stanów przezZjednoczonych ([[National Museum of the United States Air Force]]), gdzie znajduje się do dziś.