Układ hamulcowy samochodu: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Wycofano ostatnią zmianę treści (wprowadzoną przez 109.196.49.22) i przywrócono wersję 38392936 autorstwa MAx 92 |
|||
Linia 7:
Podstawowy układ hamulcowy w [[samochód osobowy|samochodzie osobowym]] najczęściej działa na zasadzie [[Prasa hydrauliczna|prasy hydraulicznej]]. Kierowca naciskając pedał hamulca tłoczy [[płyn hamulcowy|płyn]] nieściśliwy w układzie hydraulicznym do tłoków znajdujących się w cylindrach hamulców kół. Tłoki w hamulcach kół przednich mają większą powierzchnię niż tłoki w tylnych hamulcach. Dzięki temu siła hamowania kół przednich jest większa niż tylnych. Największą zaletą hydraulicznego układu hamulcowego jest to, że siła hamowania jest rozkładana równo na koło prawe i lewe, czego nie zapewniały stosowane wcześniej układy [[cięgło|cięgieł]]. Hamulec hydrauliczny jest najczęściej wspomagany układem zasilanym [[podciśnienie]]m z układu dolotowego silnika (w silnikach benzynowych) bądź z pompy podciśnienia (w silnikach diesla). W przypadku zatrzymania się silnika wspomaganie przestaje działać. Przy niedziałającym wspomaganiu w samochodzie osobowym kierowca najczęściej nadal jest w stanie hamować hamulcem podstawowym. Wymaga to większej siły, ale jest możliwe.
W układzie hydraulicznym stosuje się zwykle dwa obwody hamulcowe. W razie awarii jednego z nich (np. wskutek przerwania [[przewód hamulcowy|przewodu hamulcowego]] ) drugi ma umożliwić awaryjne wyhamowanie pojazdu. Najczęściej jeden obwód hamuje kołem przednim prawym i tylnym lewym, a drugi pozostałymi dwoma kołami. Bardziej powszechne rozwiązanie to podział układu na dwa obwody z których jeden obsługuje przednią, a drugi tylną oś pojazdu.
Często w prostych układach (bez [[ABS (motoryzacja)|ABS]] czy systemów kontroli trakcji) stosuje się korektor siły hamowania zmniejszający siłę hamowania kół tylnych, gdy nacisk na koła tylne zmniejsza się.
| |||