Wagon osobowy: Różnice pomiędzy wersjami

[[Plik:BdPKPcar.png|thumb|Zwykły wagon osobowy PKP Bd 2. klasy]]

[[Plik:Interieur I11.jpg|thumb|Wnętrze wagonu osobowego bez przedziałów]]

 

 

Wagony osobowe dzieli się na doczepne i [[wagon silnikowy|silnikowe]]. Wagon silnikowy porusza się bez [[lokomotywa|lokomotywy]], ewentualnie jest sprzęgnięty z innym wagonem. Natomiast wagon doczepny jest doczepiany do lokomotywy lub [[Wagon spalinowy|wagonu silnikowego]]. Wśród wagonów rozróżnia się przedziałowe i bezprzedziałowe. Wagony przedziałowe są podzielone przedziałami w których jest sześć lub osiem miejsc (istnieją też wagony z przedziałami tzw. menedżerskimi, w których są tylko cztery miejsca). Używane są one przeważnie na dłuższych trasach. Natomiast wagony bezprzedziałowe są najczęściej używane w ruchu lokalnym, gdzie występuje częsta wymiana podróżnych. W wagonach bezprzedziałowych stosuje się wewnętrzny korytarz wzdłuż wagonu oraz szersze drzwi w środkowej części wagonu.

 

== Historia ==

Do około końca XIX wieku wagony były budowane najczęściej z [[Drewno (technika)|drewna]]. W powszechnym użyciu był wówczas wagon typu [[Boczniak (wagon)|boczniak]].

 

''Pierwsza klasa'' ma trzy miejsca w rzędzie, przez co [[fotel]]e są szersze. Dodatkowo można je rozłożyć. Często w przedziałach są gniazda 230 V i indywidualne oświetlenie. Przedziały klasy 1 są też przeważnie dłuższe niż klasy 2, co powoduje, że na standardowej długości wagonu znajduje się dziewięć przedziałów, przy dziesięciu-jedenastu w klasie 2.

 

 

== Drzwi w wagonach ==

W osobowych [[wagon]]ach kolejowych stosuje się kilka rodzajów drzwi wejściowych.

 

 

[[Plik:Bonanzadrzwi.JPG|thumb|Drzwi skrzydłowo-łamane w [[120A]]]]

[[Plik:Malbork railway station (3).JPG|thumb|Drzwi odskokowo-przesuwne]]

Drzwi skrzydłowe otwierane do wewnątrz występują w wagonach bagażowych Ds i BDs (obecnie stosowane jako wagony do przewozu rowerów; drzwi pozbawione zostały klamek umożliwiających ich otwieranie).

Drzwi tego typu używane są również w niektórych węglarkach (posiadających drzwi).

 

 

Drzwi ''odskokowo-przesuwne'' są stosowane w [[autobus szynowy|autobusach szynowych]], elektrycznych zespołach trakcyjnych i najnowszych wagonach osobowych (większość z nich jeździ w [[Skład kolejowy|składach]] [[InterCity|IC]]). Drzwi te w przeciwieństwie do rozsuwanych otwierają się na zewnątrz. Jednakże są tam prowadzone na specjalnych ramionach napędzanych małymi silniczkami. Otwarcie drzwi następuje przez naciśniecie przycisku. Czasem stosuje się otwieranie centralne, ale jest to stosowane prawie wyłącznie w [[tramwaj]]ach.

Zmodyfikowanym system ogrzewania piecowego były ''piece brykietowe''. Piec znajdował się na zewnątrz i ogrzewał powietrze lub wodę w zbiorniku; następnie zbiornik ten ogrzewał wagon. Jednakże nie sprawdził się ze względu na kłopotliwą obsługę oraz wysokie koszty eksploatacji. System ten był stosowany w wagonach PKP do lat 50. XX wieku.

 

 

''Ogrzewanie wodne'' jest lepszą wersją ogrzewania powietrznego, z tą różnicą, że zamiast powietrza w rurach płynęła woda, co znacznie poprawiło możliwość regulacji. W wersji ulepszonej woda nie była podgrzewana przez piec, lecz elektrycznie (z lokomotywy). W tej wersji stosuje się ją czasem nawet do dziś, głównie w wagonach sypialnych (wagon może być ogrzewany niezależnie, także po odłączeniu od lokomotywy).

Obecnie najnowocześniejsze wagony są ''klimatyzowane''.

 

{{Commonscat|Passenger stock}}

 

== Bibliografia ==

* {{Cytuj pismo | tytuł = Ogrzewanie wagonów pasażerskich | czasopismo = Świat Kolei | adres czasopisma = http://www.infotransport.pl | wolumin = 2/2008}}

* [http://www.kolej.pl Serwer Miłośników Transportu Szynowego]

 

[[Kategoria:Wagony osobowe| ]]