Mechanizm różnicowy: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Wycofano ostatnią zmianę treści (wprowadzoną przez 79.185.254.164) i przywrócono wersję 43312329 autorstwa Felis domestica |
Definicja została uzupełniona o informację na temat podziału mechanizmów o ograniczonym poślizgu |
||
Linia 15:
[[Plik:Limited slip diff cone.jpg|thumb|180px|left|Mechanizm różnicowy typu LSD]]
Jak łatwo zauważyć, można dopuścić do sytuacji, gdy jedno z kół będzie obracało się podwojoną prędkością wału napędowego, zaś drugie będzie zatrzymane. W dodatku do takiej sytuacji można łatwo doprowadzić w momencie, gdy jedno z kół będzie miało mniejszą przyczepność, bądź nie będzie dotykać nawierzchni, co znacznie zmniejsza mobilność pojazdów z dyferencjałami w trudnym terenie, bądź na śliskiej nawierzchni. Aby temu zapobiec powszechnie stosuje się mechanizmy różnicowe o zwiększonym oporze (ograniczonym poślizgu), które przenoszą większą część [[Moment siły|momentu obrotowego]] na koło o większym oporze toczenia (tzw. ''LSD'', {{lang|en}} ''limited slip differential'')<ref>[http://www.forumsamochodowe.pl/slownikmotoryzacyjny/17,lsd-limited_slip_differential/ LSD – LIMITED SLIP DIFFERENTIAL, Słownik Motoryzacyjny Samochodowy<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>. W układzie LSD mechanizm różnicowy uzupełniony jest o parę [[sprzęgło|sprzęgieł]] między oboma bocznymi kołami zębatymi a klatką dyferencjału. Dzięki temu w momencie, gdy jedno z kół zrywa przyczepność, jedno ze sprzęgieł zaczyna przeciwdziałać temu swoją siłą tarcia (sprzęgła te działają bez poślizgu tylko wówczas, gdy oba koła poruszają się z tą samą szybkością). Drugie koło nadal otrzymuje moc w tym momencie (tylko część mocy równoważną mocy traconej na pokonanie sił tarcia sprzęgła).
Mechanizmy o ograniczonym poślizgu dzielimy na:
* działające na różnice momentów obrotowych np: [[TorSen]], mechanizm cierny płytkowy, mechanizm cierny stożkowy,
* działające na różnice prędkości obrotowych np: [[Haldex]], [[sprzęgło wiskotyczne]], a także układ zmniejszający prędkość jednego z kół przy pomocy hamulca.
działające na różnice prędkości obrotowych np: Haldex, sprzęgło wiskotyczne, a także układ zmniejszający prędkość jednego z kół przy pomocy hamulca.
Pojazdy terenowe są zazwyczaj wyposażane w blokady mechanizmów różnicowych, które powodują, że po ich zablokowaniu pojazd zachowuje się jakby miał sztywną oś. Trzeba jednak pamiętać o tym, że blokady służą tylko jako ostatnia deska ratunku i dłuższa jazda z zablokowanymi dyferencjałami w szczególności po twardym podłożu może prowadzić do ich uszkodzenia. Obecnie coraz częściej zamiast blokować mechanizm różnicowy przyhamowuje się koło na którym moment obrotowy jest tracony. Odpowiedzialny za to jest system [[System kontroli trakcji|ASR]].
| |||