Transport kolejowy w Sudanie: Różnice pomiędzy wersjami

''Długość wszystkich linii'': — 5063 km, <brw />tym:

''Linie*linie o rozstawie szyn 1067 mm ([[rozstaw przylądkowy]])'': — 4347 km <br />,

''Linie*linie o rozstawie szyn 610 mm'': — 716 km <br />.

Historia kolei w Sudanie rozpoczęła się wraz z kampanią [[Horatio Kitchener|Lorda Kitchenera]] przeciwko [[Powstanie Mahdiego w Sudanie|powstaniu Mahdiego]] w roku [[1896]]. Początkowo zbudowana została polowa kolej wojskowa od granicy egipskiej w stronę Chartumu, ale potem tym samym szlakiem poprowadzono normalny szlak kolejowy. Jako rozstaw szyn został wybrany rozstaw„rozstaw przylądkowy:przylądkowy” – 1067 &nbsp;mm.

| [[Wadi Halfa]] -— [[Abu Hamad]] || 1897-18981897‒1898 || 350 km

| [[Abu Hamad]] –— [[Atbara]] || 1898 || 244 km

| [[Atbara]] –— [[Chartum]] || 1898-19001898‒1900 || 313 km

| [[Atbara]] -— [[Port Sudan]] || 1904-19061904‒1906 || 474 km

| Stacja No. 10 –— [[Kerima]] || 1905 || 222 km

| [[Chartum]] -— [[Kosti]] –— [[Al-Ubajid|El Obeid]] || 1909-19111909‒1911 || 689 km

| [[Haiya]] -— [[Kassala]] || 1923-19241923‒1924 || 347 km

| [[Kassala]] - — [[Gedarif]] || 1924-19281924‒1928 || 218 km

| [[Gedarif]] –— [[Sinnar]] || 1928-19291928‒1929 || 237 km

| [[Sinnar]] -— [[Damazine]] || 1953 -19541953‒1954 || 227 km

| [[Aradeiba]] Junction –— [[Babanusa]] || 1956-19571956‒1957 || 354 km

| [[Babanusa]] –— [[Nijala|Nyala]] || 1957-19591957‒1959 || 335 km

| [[Babanusa]] –— [[Wau (Sudan Południowy)|Wau]] || 1959-19621959‒1962 || 444 km

| [[Girba]] -— [[Digiam]] || 1962 || 70 km

| [[Muglad]] -— [[Abu Gabra]] || 1995 || 52 km

Sieć wąskotorowych rolniczych linii kolejowych w stanie [[Al-Dżazira (wilajetprowincja)|Al-Dżazira]] jest jedną z najdłuższych takich sieci na świecie. Podobne systemy istnieją w Egipcie w okolicach [[Luksor]]u ale w znacznie mniejszej skali. Budowa kolejek została rozpoczęta w latach 20. XX wieku i trwała aż do lat 60. Sumaryczna długość linii to 716 &nbsp;km. Są używane głównie do przewozów [[Płody rolne|płodów rolnych]], paliwa oraz jedzeniaartykułów spożywczych do wsi leżących w regionie. Kursowanie kolejek jest często zawieszane w [[Pora deszczowa|porze deszczowej]].

Wraz z podziałem państwa połowa linii (248 km) [[Babanusa]] -— [[Wau (Sudan Południowy)|Wau]] weszła w skład [[KolejTransport kolejowy w Sudanie Południowym|kolei południowosudańskich]].

Przy pomocy Chińskichchińskich przedsiębiorców jest prowadzona rewitalizacja linii [[Chartum]] -— [[Port Sudan]]. Ze względu na duże obciążenie towarowe linii istnieją koncepcje dobudowania na niej drugiego toru albo zbudowania równoległej trasy normalnotorowej<ref>[http://www.sudantribune.com/China-wins-1-15-bln-Sudan-railways,20580 China wins $1.15 bln Sudan railways construction contract - Sudan Tribune: Plural news and views on Sudan<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>.

Istnieją plany budowy transafrykańskiego korytarza transportowego wschód-zachód, [[Port Sudan]]- — [[Dakar]], ale żadnegożadne praktyczne działania nie zostały podjęctepodjęte. Na chwilę obecną w korytarzu tym istnieją linie [[Port Sudan]]- — [[Nijala|Nyala]] i [[Dakar]]- — [[Bamako]]<ref>http://www.larouchepub.com/eiw/public/2010/2010_1-9/2010-03/2010-03/pdf/09-14_3703.pdf</ref>

Plany połączenia z sieciami państw południowo afrykańskichpołudniowoafrykańskich ([[Kenia]], [[Uganda]]) są teraz w gestii [[Kolej w Sudanie Południowym|kolei południowosudańskich]].

Od wielu lat toczą się rozmowy w sprawie dobudowania połączenia z Egipską siecią kolejową, które zostało utracone po stworzeniu sztucznego [[Jezioro Nasera|Jeziora NasseraNasera]]. Wymagałoby to dobudowania 450 &nbsp;km torów po stronie Egipskiejegipskiej 50i 50&nbsp;km po stronie Sudańskiejsudańskiej. Wdrożenie projektu zależy w większości od woli politycznej Egiptu<ref>[http://www.globalresearch.ca/index.php?context=va&aid=9044 Build Railways for Peace in Africa<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>.

Istnieje nikła szansa wznowienia połączeń z Erytreą, ponieważ sieć kolejowa tego kraju została ograniczona do okazjonalnie używanego w ruchu turystycznym odcinka [[Asmara]]-[[Kolej Massaua - Asmara|Massawaodcinka Asmara — Massaua]]<ref>[http://www.eritrea.be/railway.htm Eritrean Railway<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>.

Centrum połączeń pasażerskich jest Chartum, pociągi jeżdżą w takcie od codziennych ([[Atbara]]) do jednej jazdy na tydzień ([[Wadi Halfa]]). Wagony osobowe są często prowadzone w pociągach mieszanych towarowo -osobowych. W każdym pociągu podróżuje kilkuosobowy oddział sił bezpieczeństwa.

W roku 2006 przewozy towarowe w całym kraju wyniosły 1,&nbsp;317,&nbsp;792 ton. Średni czas powrotu wagonu wynosił 25 dni, co jest wartością wysoką nawet w porównaniu z transportem drogowym po nieuwatrdzonychnieutwardzonych drogach<ref name=autonazwa1 />.

* w miejscowości [[Atbara]], na terenie dawnego kościoła anglikańskiego, znajduje się skansen, – muzeum kolejnictwa