Chłodnica samochodowa: Różnice pomiędzy wersjami

Chłodnice o podobnej konstrukcji instalowane są praktycznie we wszystkich pojazdach samochodowych – [[samochód osobowy|samochodach osobowych]], [[samochód ciężarowy|ciężarowych]] i [[autobus]]ach oraz w [[ciągnik]]ach i [[lokomotywa spalinowa|lokomotywach spalinowych]], a także przy wszystkich innych silnikach spalinowych, także stacjonarnych – przy spalinowych [[sprężarka]]ch, [[agregat prądotwórczy|agregatach prądotwórczych]], [[motopompa]]ch itp. Przy urządzeniach stacjonarnych kluczowym zagadnieniem jest zapewnienie dostatecznie skutecznego przepływu powietrza przez panel chłodnicy, co jest trudniejsze, niż w poruszających się pojazdach, owiewanych powietrzem otaczającym. Silniki spalinowe mniejszej mocy, instalowane np. w [[motocykl]]ach, małych samochodach (np. [[Fiat 126]]), [[pilarka łańcuchowa|pilarkach łańcuchowych]], [[kosiarka]]ch, ciągnikach ogrodniczych, bywają często chłodzone powietrzem i w nich chłodnica nie jest stosowana. Podobnie w [[silnik lotniczy|silnikach lotniczych]] – również nie używa się chłodnic, co wobec dużej szybkości owiewającego takie silniki powietrza jest rozwiązaniem wystarczająco skutecznym, a jednocześnie lżejszym od chłodzenia cieczą.