Hamulec elektrodynamiczny: Różnice pomiędzy wersjami

m
lit.
m
m (lit.)
'''Hamulec elektrodynamiczny''' - hamulec wykorzystujący pracę [[prądnica|prądnicową]] [[silnik elektryczny|silników elektrycznych]] w [[elektrowóz|elektrowozach]], tramwajach i lokomotywach spalinowych z [[przekładnia elektryczna|przekładnią elektryczną]]. Zasada działania polega na przekształcaniu części energii kinietycznejkinetycznej poruszającego się pojazdu na energię elektryczną, która może być zwracana do sieci trakcyjnej, magazynowana ([[hamowanie rekuperacyjne]]), albo wytracana na opornikach.
 
Podstawową zaletą hamowania elektrodynamicznego jest oszczędność okładzin ciernych i powierzchni tocznych kół (starszy tabor) lub tarcz hamulcowych. Przy wykorzystaniu możliwości [[hamowanie rekuperacyjne|hamowania rekuperacyjnego]] można odzyskać część energii włożonej w rozpędzanie pociągu.
7183

edycje