Lockheed L-1011 TriStar: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Usunięto kategorię "Lockheed Corporation"; Dodano kategorię "Samoloty Lockheed" za pomocą HotCat |
Emptywords (dyskusja | edycje) WP:SK, lit. |
||
Linia 2:
|nazwa = Lockheed L-1011 TriStar
|grafika = Lockheed TriStar (All Nippon Airways) 14.jpg
|podpis grafiki =
|państwo = {{Państwo|USA}}
|producent = [[Lockheed|Lockheed Corporation]]
|konstruktor =
|typ = [[samolot pasażerski]]
|konstrukcja =
|załoga = 3
|data oblotu = 16 listopada 1970
|lata produkcji = 1968-1984
|wycofany =
|egzemplarze = 250
|liczba wypadków =
|liczba katastrof =
|napęd = 3 [[silnik turboodrzutowy|turbinowe silniki odrzutowe]] Rolls-Royce RB.211-524B
|moc silnika =
|ciąg silnika =
|rozpiętość = 50,1 m
|wydłużenie =
|średnica wirnika =
|długość = 50,0 m
|długość kadłuba =
|szerokość kadłuba =
|wysokość = 16,9 m
|powierzchnia nośna = 320 m²
|profil skrzydła =
|masa własna = 111 300 kg
|masa użyteczna =
|masa startowa = 228 600 kg
|masa do lądowania =
|masa uzbrojenia =
|masa paliwa =
|zapas paliwa =
|prędkość maksymalna = 950 km/h
|prędkość przelotowa =
|prędkość minimalna =
|prędkość ekonomiczna =
|prędkość optymalna =
|prędkość patrolowa =
|prędkość dopuszczalna =
|prędkość holowania =
|prędkość wznoszenia =
|wznoszenie w locie poziomym =
|wznoszenie w locie pionowym =
|prędkość minimalna opadania =
|pułap =
|pułap praktyczny = 13 100 m
|pułap zawisu z wpływem ziemi =
|pułap zawisu bez wpływu ziemi =
|zasięg = 9700 km
|promień działania =
|długotrwałość lotu =
|rozbieg =
|dobieg =
|doskonałość =
|współczynnik obciążenia konstrukcji =
|uzbrojenie =
|liczba miejsc = 234
|przestrzeń ładunkowa =
|wyposażenie dodatkowe =
|użytkownicy =
|rzuty = L-1011 3view (cropped).png
|commons = Category:Lockheed TriStar
Linia 102:
* TriStar KC1 – wersja z dodatkowymi drzwiami towarowymi. Górny pokład przystosowany do pełnienia po krótkiej modyfikacji zarówno roli towarowej jak i pasażerskiej aczkolwiek pozostawiono na stałe 36 foteli pasażerskich. Wybudowano dwie maszyny tego typu. Były to również pozyskane od British Airways L-1011-500, kolejne dwie przebudowano z wersji K1. 9 grudnia 1988 roku RAF otrzymał pierwszą z tego typu maszyn. Łącznie RAF posiadał cztery samoloty tego typu (dwa z nich zmodyfikowane bezpośrednio z wersji cywilnej i dwa będące zmodyfikowaną do standardu KC1, wersją K1).
* TriStar C2 – obok maszyn pozyskanych od narodowego przewoźnika, RAF zakupił dodatkowe trzy samoloty od linii Pan Am. Były to również L-1011-500. Dwa z nich pełniły funkcje pasażerskie, mając możliwość przewożenia 260 osób. Od wersji cywilnej poza malowaniem i oznaczeniem różniły się również tym, że wszystkie fotele ustawione były tyłem do kierunku lotu.
* TriStar C2A – jeden z trzech pozyskanych od Pan Am L-1011-500, który w odróżnieniu od dwóch pozostałych miał zmienioną awionikę, między innymi cyfrowego autopilota wymieniono na urządzenie analogowe. Wszystkie maszyny RAF służyły w No. 216 Squadron RAF i stacjonowały na stałe w bazie Brize Norton. W 2011 roku rozpoczął się proces wycofywania latających cystern opartych o płatowiec L-1011, ich miejsce mają zająć samoloty [[Airbus A330 MRTT]]. Oficjalnie maszyny zostały wycofane 28 marca 2014 roku<ref>''TriStary
* [[Lockheed L-1011 Stargazer|L-1011 Stargazer]] – samolot używany przez [[Orbital Sciences Corporation]] jako wyrzutnia rakiet [[Pegasus (rakieta)|Pegasus]] oraz transporter samolotu [[Orbital Sciences X-34|X-34]].
{{Przypisy}}
| |||