Wikipedia

Katastrofa lotu UPS Airlines 6: Różnice pomiędzy wersjami

Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
drobne techniczne
+archiwa źródeł
Linia 47:
 
== Dochodzenie ==
Śledztwo prowadzi GCAA (General Civil Aviation Authority – organizacja zajmująca się badaniem wypadków lotniczych w Zjednoczonych Emiratach Arabskich) wspierana przez amerykańską [[National Transportation Safety Board|Narodową Radę Bezpieczeństwa Transportu (NTSB)]]. Swoich specjalistów przydzielili również: [[Boeing]], FAA ([[Federal Aviation Administration]]), [[General Electric]] oraz Independent Pilots Association (niezależne stowarzyszenie pilotów UPS Airlines liczące ponad 2800 członków)<ref>[http://wwwarchive.pressroom.ups.com/Press+Releases/Current+Press+Releasesis/Statement+on+Aircraft+AccidentDU4y9 Statement on Aircraft Accident – UPS Pressroom<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>.
 
Rejestrator rozmów w kokpicie odnaleziono 6 godzin po katastrofie, a rejestrator danych lotu – 4 dni później. 10 września obie [[rejestrator katastroficzny|czarne skrzynki]] zostały przesłane do NTSB celem zbadania ich zawartości<ref>http://web.archive.org/web/20100915143818/http://www.lasvegassun.com/news/2010/sep/11/uae-ups-747-had-smoke-in-cockpit-before-crash/</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2010/09/15/347339/ill-fated-ups-crew-offered-doha-alternate-after-fire.html Ill-fated UPS crew offered Doha alternate after fire alarm<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>.
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_lotu_UPS_Airlines_6”