Katastrofa lotu Lauda Air 004: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Kobrabones (dyskusja | edycje) drobne techniczne |
dr. meryt. - Zmiana "system elektryczny" na "instalację elektryczną" oraz "system hydrauliczny" na "instalacja pneumatyczna". |
||
Linia 102:
Części maszyny znajdowały się na powierzchni 1 km<sup>2</sup>, co świadczyło o tym, że rozpad nastąpił na małej wysokości. Lżejsze kawałki samolotu odnaleziono do 2 km od miejsca uderzenia w ziemię. Na miejscu odnaleziono czarne skrzynki, które przesłano do siedziby NTSB w [[Waszyngton]]ie. Analiza wykazała, że odtworzenie danych z rejestratora parametrów lotu (FDR ''Flight Data Recorder'') jest niemożliwe, pożar i wysoka temperatura wpłynęły negatywnie na jakość zapisów. Rejestrator rozmów w kokpicie (CVR ''Cockpit Voice Recorder'') został przeanalizowany, a zapisy dostarczyły informacji o prawdopodobnych przyczynach katastrofy<ref name="report" />.
Odwracacz ciągu lewego silnika był wysunięty, co od razu skupiło uwagę śledczych. Rozważano różne możliwości: działanie załogi (celowe bądź nie), awarię
Badania skutków włączenia się odwracacza ciągu przeprowadzono na symulatorze samolotu Boeing 767. Przy parametrach lotu 004 opanowanie maszyny okazało się niemożliwe. Przeprowadzono też test z samolotem [[Douglas DC-8]]. Symulowana awaria odwracacza jednego silnika (25% ciągu- samolot czterosilnikowy) wykazała niemożność utrzymania kontroli (sterowności i lotu horyzontalnego) samolotu<ref>Katastrofa w przestworzach. National Geographic Channel</ref>.
| |||