PZL M-15 (Belphegor): Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Tokyotown8 (dyskusja | edycje) |
Tokyotown8 (dyskusja | edycje) →Rozwój: Brak źródeł |
||
Linia 72:
Samolot został skonstruowany na zamówienie władz rolnictwa ZSRR w celu zastąpienia dotychczas stosowanych samolotów rolniczych [[An-2|An-2SCh i An-2R]] przez nowocześniejszą konstrukcję, która byłaby wydajniejsza w eksploatacji, mając większy udźwig i nowocześniejszą aparaturę rolniczą. Jako napęd samolotu określono [[silnik turboodrzutowy]].
W ramach podziału ról w [[Rada Wzajemnej Pomocy Gospodarczej|RWPG]] polski przemysł lotniczy miał się specjalizować m.in. w samolotach rolniczych, więc skonstruowanie nowego samolotu zlecono zakładom WSK-Mielec. Zakłady te były już głównym licencyjnym producentem samolotów rolniczych An-2R, eksportowanych do ZSRR. Projekt nowego samolotu opracowany został we współpracy z inżynierami radzieckimi, zamieszkałymi w tym celu w Mielcu. Ich szefem był inż. Izmaiłow
W celu zbadania niespotykanych dotąd problemów związanych z zabudową silnika odrzutowego w wolno latającym samolocie rolniczym w 1972 w [[Instytut Lotnictwa|Instytucie Lotnictwa]] w Warszawie zbudowano najpierw samolot doświadczalny [[Lala-1]] (nazwa była skrótem od: Latające laboratorium) oblatany 10 lutego 1972 przez Andrzeja Abłamowicza. Wykorzystywał on przednią część razem ze skrzydłami od samolotu [[An-2]], natomiast cała tylna część została zastąpiona kratownicą z usterzeniem i silnikiem turboodrzutowym AI-25 o ciągu 1470 daN (1500 kg). Samolot miał ponadto aparaturę agrolotniczą do rozpylania chemikaliów.
| |||