Wersja z 15:10, 6 maj 2016 edytuj EmptyBot (dyskusja \| edycje) Boty 613 210 edycji m →‎Ogrzewanie w wagonach: poprawa literówek, replaced: stosuję → stosuje ← poprzednia edycja		Wersja z 20:50, 22 kwi 2017 edytuj anuluj edycję WTM (dyskusja \| edycje) Redaktorzy, Administratorzy 152 908 edycji →‎Ogrzewanie w wagonach następna edycja →
Linia 50: ''Ogrzewanie parowe'' jest to pierwszy system ogrzewania nieindywidualnego. Obecnie system ten nie jest stosowany, jednakże są jeszcze lokomotywy i wagony posiadające ten system. Ogrzewanie to było popularne w czasach parowozów, wtedy była stosowana para z kotła parowozu. W niektórych lokomotywach spalinowych stosowano kotły parowe które do ogrzania wody wykorzystywały gorące spaliny z silnika. Jeśli lokomotywa nie mogła ogrzać wagonów (nie posiadała kotła) stosowane były wagony ogrzewcze. ''Ogrzewanie elektryczne'' ~~System~~to ~~ten~~system, który polega na grzejnikach elektrycznych podłączonych do lokomotywy lub zasilanych z prądnic znajdujących się przy wózku. Często umożliwia regulację (0, 1/3, 2/3, 1). System ten zyskał popularność podczas postępującej elektryfikacji szlaków. Lokomotywy elektryczne posiadają sprzęgi ogrzewania na które podawany jest prąd bezpośrednio z sieci trakcyjnej. W lokomotywach spalinowych stosuje się specjalne prądnice zasilające ogrzewanie odpowiednio wysokim napięciem. Ponadto możliwe jest ogrzewanie wagonów podczas postoju na stanowiskach elektrycznego ogrzewania wagonów. ''Ogrzewanie elektryczne nawiewowe'' to nowoczesny system ogrzewania polegający na wtłaczaniu do przedziałów gorącego powietrza ogrzewane przez grzejniki elektryczne często posiada pełną regulację temperatury.

Wagon osobowy: Różnice pomiędzy wersjami