Samochód RC 2: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Emptywords (dyskusja | edycje) WP:SK, lit. |
m →top: poprawa linku z przekierowania na właściwy artykuł |
||
Linia 1:
[[Plik:Peugeot - 208 R5 - Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - 204.jpg|thumb|200px|[[Peugeot 208 R5]]]][[Plik:Krum Donchev - Rally Tvarditsa-Elena.JPG|thumb|200px|[[Ford Fiesta R5]]]][[Plik:Rajd Polski 2015 Jourdan Serderidis.jpg|thumb|200px|[[Citroën DS3 R5]]]][[Plik:Rajd Polski 2015 Armin Kremer.jpg|thumb|200px|[[Škoda Fabia R5]]]]
'''Samochody klasy RC2''', to [[samochód rajdowy|samochody rajdowe]] należące do grupy '''R5'''. Od sezonu 2014 Klasa RC2 to według przepisów [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] najwyższa kategoria pojazdów, jakimi można się ścigać w mistrzostwach regionalnych, czyli cyklach rangi niższej niż [[Rajdowe
To pojazdy opracowane na bazie modeli seryjnych i wyprodukowanych w liczbie co najmniej 25 tysięcy sztuk<ref>http://www.peugeot.pl/aktualnosci/prezentacja-modelu-peugeot-208-type-r5-na-salonie-w-paryu-1/</ref>. Do budowy tych aut używane są elementy seryjnej produkcji, a założeniu FIA samochód ten ma kosztować nie więcej niż 180 [[1000 (liczba)|tys.]] [[euro]]<ref>http://sport.tvp.pl/11423691/era-r5</ref>. Według przepisów FIA masa własna samochodu nie może przekroczyć 1200 kg, maksymalną szerokość nadwozia ustalono na 1820 mm, silnik to jednostka o pojemności 1600 ccm, turbodoładowana o mocy ok. 280 km, średnica zwężki w sprężarce 32 mm. Kluczowe części, jak tłoki, korbowody, głowice czy koła zamachowe, można homologować w wariancie VR5, bądź też użyć elementów z silnika seryjnego. Układy regulacji faz rozrządu są dopuszczone, o ile wykorzystuje je seryjny wóz<ref>http://rallyonline.pl/zarysy-r5_37360.html</ref>. Auta klasy R5 z założenia mają napęd na cztery koła, pięciostopniową przekładnię sekwencyjną oraz są pozbawione aktywnego centralnego mechanizmu różnicowego.
| |||