Poduszka powietrzna: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Anulowanie wersji 49061194 autora Starscream (dyskusja) eufemizm bez źródeł |
txt |
||
Linia 8:
Rozmiary poduszki powietrznej w [[Europa|Europie]] dla kierowcy to 35–45 dm³, a 60–75 dm³ dla pasażera. W [[Stany Zjednoczone|Stanach Zjednoczonych]] gdzie nie ma obowiązku zapinania [[Pas bezpieczeństwa|pasów bezpieczeństwa]], mają one odpowiednio pojemność: 60–80 dm³ i 100–160 dm³.
W USA od 1989 istnieje obowiązek stosowania pasów bezpieczeństwa lub poduszek powietrznych, natomiast w 1998 wprowadzono obowiązek instalacji dwóch poduszek powietrznych w każdym samochodzie.<ref>https://www.thoughtco.com/history-of-airbags-1991232</ref> W Europie dobre wyniki w [[Euro_NCAP|testach zderzeniowych]] otrzymują tylko samochody z poduszkami powietrznymi i pasami bezpieczeństwa.
Poduszka powietrzna to specjalnie ukształtowany worek napełniany gazem wystrzelanym [[pirotechnika|pirotechnicznie]] podczas zderzenia. [[Wybuch]] poduszki inicjowany jest [[czujnik]]ami (zwykle [[bezwładność|bezwładnościowymi]]) rozmieszczonymi w różnych miejscach pojazdu. Zadaniem czujników jest rozpoznanie siły i kierunku zderzenia, a w konsekwencji aktywacja odpowiednich poduszek. Poduszka otwiera się kilka tysięcznych części [[sekunda|sekundy]] po rozpoczęciu zderzenia. Uderzające w poduszkę ciało pasażera wypycha z niej [[gaz]] (najczęściej [[azot]], rzadziej [[dwutlenek węgla]]), który ucieka przez boczne otwory. Zapewnia to właściwą amortyzację oraz zapobiega ewentualnemu uduszeniu poszkodowanego, który [[utrata przytomności|stracił przytomność]] oraz przede wszystkim po to, by kierowca bądź pasażer nie uderzyli w twardą, napełnioną w pełni poduszkę, dlatego konieczne jest zapinanie pasów celem zwiększenia opóźnienia uderzenia głowy osób z kabiny w poduszki powietrzne.
| |||