Hansa-Brandenburg C.I: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
uzupełnienia |
m →Służba w lotnictwie polskim: drobne techniczne |
||
Linia 78:
[[5 listopada]] [[1918]] [[Stefan Bastyr]] wraz z obserwatorem [[Janusz de Beaurain|de Beaurain]] wykonali na Brandenburgu C.I pierwszy lot bojowy lotnictwa niepodległej Polski (jeszcze przed oficjalnie przyjmowanym dniem odzyskania niepodległości 11 listopada). Obrzucili lekkimi [[bomba lotnicza|bombami]] i ostrzelali ukraińskich żołnierzy wycofujących się po próbie ataku na Dworzec Główny we Lwowie<ref>Tomasz Kopański, ''Lotnictwo w obronie Lwowa w listopadzie 1918 roku'', w: Militaria i Fakty nr 6/2001, s. 40.</ref>. Według jednak innych publikacji, był to samolot [[Oeffag C.II]]{{odn|Morgała|1997|s=97}}. Kolejny lot bojowy odbył się tego samego dnia (z obserwatorem Władysławem Toruniem), a następne od [[7 listopada]].
W Małopolsce (głównie Lwowie i Krakowie) zdobyto 22 samoloty Brandenburg C.I (8 produkcji Phoenix i 14 produkcji UFAG){{odn|Morgała|1997|s=40-41}}. Używane były bojowo do 1920 roku, a do szkolenia do 1922 roku{{odn|Morgała|1997|s=40-41}}. Ponadto, 15 samolotów tego typu zbudowano, częściowo z dostępnych części, we lwowskich warsztatach III Ruchomego Parku Lotniczego w latach 1919-1920, pod kierownictwem {{odn|Morgała|1997|s=44-47}}. W toku ich konstrukcji wprowadzono półskorupowy kadłub o takiej samej geometrii, z pracującym pokryciem{{odn|Morgała|1997|s=44-47}}. Następnie, od
{{Przypisy}}
| |||