Jedwabny Szlak: Różnice pomiędzy wersjami

W roku 2013 przewodniczący [[Chińska Republika Ludowa|Chińskiej Republiki Ludowej]] podczas wizyty w [[Kazachstan]]ie przedstawił pomysł utworzenia [[Jeden pas i jedna droga|nowego Jedwabnego Szlaku]] z Chin do Europy<ref>{{cytuj stronę| imię=Piotr|nazwisko=Winnicki |url=http://biznes.pl/magazyny/handel/nowy-jedwabny-szlak-droga-do-budowy-imperium/cct76t |tytuł=Nowy Jedwabny Szlak. Droga do budowy imperium| opublikowany=biznes.pl| data=2015-10-15 | archiwum = http://web.archive.org/web/20160216164512/http://biznes.pl:80/magazyny/handel/nowy-jedwabny-szlak-droga-do-budowy-imperium/cct76t}}</ref>. Według najnowszej koncepcji szlak lądowy (kolejowy) ma prowadzić z różnych chińskich miejscowości do [[Urumczi]], a następnie przez [[Dostyk]] w [[Brama Dżungarska|Bramie Dżungarskiej]], [[Astana|Astanę]], [[Jekaterynburg]], [[Niżny Nowogród]], [[Homel]], [[Brześć]] do Polski ([[Małaszewicze]] i [[Łódź]], w których mają się znajdować [[Węzeł transportowy|węzły]] logistyczno-przeładunkowe do kolejnych krajów Europy). Szacowany koszt całego przedsięwzięcia wynosi od 60 do 100 miliardów dolarów<ref>{{cytuj stronę| imię=Adam|nazwisko=Stankiewicz| tytuł=Geopolityka XXI wieku, czyli nowy jedwabny szlak| url=http://www.konflikty.pl/historia/publicystyka/geopolityka-nowy-jedwabny-szlak/| opublikowany=konflikty.pl| data=2016-05-03}}</ref>. Nowy Jedwabny Szlak tworzy dużo nowych możliwości w zakresie wymiany handlowej dla wszystkich Państw przez które przebiega<ref>{{Cytuj |tytuł = Nowy Jedwabny Szlak |czasopismo = Import z Chin |data = 2018-05-02 |data dostępu = 2018-05-15 |url = https://www.chinskiraport.pl/blog/nowy-jedwabny-szlak/ |język = pl-PL}}</ref>.

 

 

== Zobacz też ==