SPAD S.VII: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Usunięcie zbędnej kategorii
m drobne redakcyjne, lit.
Linia 5:
|państwo = {{Państwo|FRA}}
|producent = [[Société Pour L'Aviation et ses Dérivés|Société (anonyme) Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD)]]
|konstruktor = [[Louis Béchereau]]
|typ = [[samolot myśliwski]]
|konstrukcja = [[dwupłat]] o konstrukcji drewnianej, podwozie klasyczne – stałe
Linia 68:
 
== Historia ==
Samolot ''SPAD VII'' został skonstruowany na początku [[1916]] roku przez inż. [[Louis BecherauBéchereau|Louisa BecherauBéchereau]] we francuskiej wytwórni lotniczej Société (anonyme) Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD). Konstruktor zaprojektował [[Myśliwiec|samolot myśliwski]] w układzie [[dwupłat]]a o mocnej konstrukcji, przystosowany do mającego go napędzać silnika tłokowego rzędowego wytwarzającego większą moc od stosowanych dotychczas silników rotacyjnych. Taki lekki silnik (nazywany [[Silnik widlasty|widlastym]]) udało się zbudować szwajcarskiemu inż. Markowi Birkigtowi w [[1915]] roku we własnych zakładach [[Hispano-Suiza]] w [[Barcelona|Barcelonie]], a filia tego zakładu znajdowała się we Francji. W silniku tym cylindry umieszczono w dwóch rzędach po cztery w układzie litery „V”, dzięki czemu uzyskano małą długość wału korbowego. Wszystkie przewody wykonano jako integralne części odlanego bloku silnika. Masa silnika po tych zabiegach wynosiła tylko 150 kg, a moc 140 KM (103 kW), pracowano więc dalszym jego udoskonaleniem.
 
Prototyp samolotu wyposażonego właśnie w taki silniki oblatano w maju [[1916]] roku i otrzymał on nazwę ''SPAD VIIC1''. Okrągła obudowa chłodnicy czołowej nadawała mu wygląd samolotu z silnikiem gwiazdowym. Płaty były o kształcie prostokątnym a usztywniono je słupkami i cięgnami stalowymi. W czasie prób prototyp osiągnął prędkość 190 km/h w locie poziomym oraz przekroczył prędkość 200 km/h w locie nurkowym. Jedyną wadą jaka stwierdzono była mniejsza od oczekiwanej zwrotność (zwłaszcza w porównaniu do maszyny takiej jak [[Nieuport 17]]), lecz łatwość pilotażu i duża wytrzymałość konstrukcji przeważyła i skierowano go do produkcji seryjnej.