Dojazd do pracy: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Tokyotown8 (dyskusja | edycje) Blog |
. |
||
Linia 4:
[[Plik:Rush hour at Shinjuku 02.JPG|thumb|Godziny szczytu na [[Dworzec Shinjuku|Dworcu Shinjuku]], [[Linia Yamanote]]]]
[[Plik:Congestion caused by a road accident, Algarve, Portugal.jpg|thumb|Korek spowodowany wypadkiem drogowym, [[Algarve]], [[Portugalia]].]]
'''Dojazd do pracy''' ({{ang.
Przed [[XIX wiek]]iem większość pracowników mieszkała w odległości mniejszej niż godzinę drogi pieszo od miejsca pracy. W dzisiejszych czasach wiele ludzi podróżuje codziennie do pracy z ich miejsc zamieszkania: miast, miasteczek i wsi - szczególnie w [[Społeczeństwo przemysłowe|społeczeństwach industrialnych]] i [[Społeczeństwo postindustrialne|postindustrialnych]], które używają [[środek transportu|środków transportu]] takich jak [[samochód|samochody]], [[motocykl]]e, [[pociąg]]i, [[autobus]]y i [[rower]]y
Dojeżdżanie do pracy ma ogromny wpływ na dzisiejsze społeczeństwo. Pozwoliło na rozrost [[miasto|miast]] do rozmiarów wcześniej niepraktycznych, a także doprowadziło do rozrastania się [[Przedmieście|przedmieść]].
Wiele dużych miast lub [[konurbacja|konurbacji]] jest otoczone przez tzw. ''commuter belts''
[[Eksurbanizacja]] sprawia, że coraz więcej ludzi zamieszkuje coraz dalej od [[Central Business District|centrów biznesowych miast]], co powoduje że nowe miejsca pracy powstają na [[edge city|obrzeżach miast]] prowadząc do powstania zjawiska, gdzie ludzie zamieszkujący centra miast dojeżdżają codziennie do pracy na [[Przedmieście|przedmieściach]] tzw. ''reverse commuting''
Większość ludzi dojeżdżających do pracy, przemieszcza się w tym samym czasie co powoduje tworzenie się w [[godzina największego ruchu|godzinach największego ruchu]] [[korek drogowy|zatorów drogowych]], a także duże obciążenie [[transport miejski|transportu publicznego]], który nie jest zaprojektowany i użytkowany, aby przetworzyć tak duży ruch pasażerski.
Linia 18:
Kierujący samochodami niezabierający pasażerów zużywają paliwo i miejsce na drodze mniej efektywnie, niż kierujący z pasażerami lub poruszający się transportem publicznym, co prowadzi do powstawania korków drogowych i nie jest korzystne dla ogółu społeczeństwa. Z drugiej strony samodzielne poruszanie się samochodem jest dla kierujących bardziej efektywne ze względu na krótszy czas podróży, który wydłużyłby się, gdyby po drodze zabierali innych dojeżdżających do pracy. Jazda samochodem jest jednym z głównych czynników przyczyniających się do [[zanieczyszczenie powietrza|zanieczyszczenia powietrza]].
Przedmieścia w miastach Stanów Zjednoczonych oraz innych państw mają tendencję do posiadania mniejszej ilości zanieczyszczenia powietrza niż sąsiadujące z nimi centra miast, mimo
{{Kontrola autorytatywna|WORLDCATID=}}
|