Most Hongkong-Zhuhai-Makau: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m int. |
|||
Linia 59:
Długość całej przeprawy wynosi 55 km, w tym 23 km mostu głównego, 6,7 km podwodnego tunelu oraz drogi dojazdowe: 12 km od strony Honghongu i 13,4 km od strony Zhuhai.<ref>{{Cytuj stronę | url =https://inzynieria.com/mosty/wiadomosci/53961,najdluzsza-na-swiecie-przeprawa-mostowo-tunelowa-juz-otwarta | tytuł =Najdłuższa na świecie przeprawa mostowo-tunelowa już otwarta | autor =Magdalena Januszek | data =2018-10-23 | opublikowany =inzynieria.com | data dostępu = 2020-02-10}}</ref><ref>{{Cytuj stronę | url =https://www.hzmb.gov.hk/en/project/project.html | tytuł =(HZMB) Project Highlights | data =2019-07-05 | opublikowany =hzmb.gov.hk | data dostępu = 2020-02-11}}</ref>
Całość wspomagana jest sztucznymi wyspami. Na wyspie przy porcie Zhuhai o powierzchni blisko 209 ha
Przeprawa mostowa między Zhuhai a tunelem obejmuje oprócz relatywnie niskich mostów o konstrukcji belkowej także trzy [[most wantowy|mosty wantowe]] umożliwiające żeglugę. Rozpiętość przęsła największego w nich (Jianghai Channel Bridge) wynosi około 458 metrów. Na całej długości w każdym kierunku kierowcy mają do dyspozycji trzy [[Pas ruchu|pasy ruchu]].<ref>{{Cytuj stronę | url =https://www.hzmb.gov.hk/en/project/main-bridge.html | tytuł =Main Bridge | autor = | data =2019-07-05 | opublikowany =hzmb.gov.hk | język =en | data dostępu = 2020-02-11}}</ref>.
Linia 67:
Droga dojazdowa z Hongkongu do mostu głównego ([[Język angielski|ang]]. ''Hong Kong Link Road, HKLR'') jest sześciopasową drogą o długości około 12 km z czego 9,4 km przebiega po wiadukcie, 1 km w tunelu a 1,6 km drogą położoną na naturalnym gruncie. Początkowo brano pod uwagę budowę tunelu pod lotniskiem, by wywrzeć jak najmniejszy wpływ na środowisko oraz zminimalizować szkody w krajobrazie.<ref>{{Cytuj stronę | url =http://www.saveourshorelines.bizland.com/project03.html | tytuł =Most Lantau - Zuhai / Macau | autor =Jake van der Kamp | data =2003 | opublikowany =SCMP | data dostępu = 2020-02-10}}</ref>. Zdecydowano się jednak na wiadukt przebiegający nad zajmowanym przez rdzennych mieszkańców cyplem [[Sha Lo Wan]] i zatoką. Konstrukcja wiaduktu została tak zaprojektowana, by nie zagrażała bezpieczeństwu samolotów pobliskiego lotniska oraz miała minimalny wpływ na środowisko naturalne zatoki i cyplu zwłaszcza [[Garbogrzbiet chiński|białe delfiny]] czy czerwone formacje skalne na plażach zatoki.<ref>{{Cytuj stronę | url =https://www.hzmb.gov.hk/en/project/hk-link-road.html | tytuł =Hong Kong Link Road | autor = | data =2019-07-05 | opublikowany =hzmb.gov.hk | język =en | data dostępu = 2020-02-11}}</ref>
Przeprawa została tak zaprojektowana, aby służyła przez 120 lat, i była odporna na trzęsienia ziemi o sile 8 stopni w skali Richtera
Po oddaniu do użytku w 2018 roku był najdłuższym mostem morskim na świecie<ref>{{Cytuj stronę | url =https://polskatimes.pl/chiny-najdluzszy-most-swiata-polaczyl-hongkong-zhuhai-i-makau-jego-dlugosc-to-ponad-55-km-zdjecia-wideo/ar/13609902#| tytuł =Chiny: Najdłuższy most świata połączył Hongkong, Zhuhai i Makau. Jego długość to ponad 55 km
| autor =WR | data =2018-10-23 | opublikowany =polskatimes.pl | data dostępu = 2020-02-10}}</ref>.
== Przypisy ==
| |||