Przekładnia elektryczna: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Rozwinięcie opisu zastosowań. |
Anulowanie wersji 58860938 autorstwa 91.248.124.59 (dyskusja) - brak źródeł Znacznik: Anulowanie edycji |
||
Linia 2:
== Konstrukcja pierwsza ==
[[Energia mechaniczna]] dostarczana do [[prądnica|prądnicy]] zamieniana jest na [[prąd elektryczny]] podlegający regulacji, dalej przekształcony na energię mechaniczną w [[silnik elektryczny|silniku elektrycznym]]. Takie przekładnie elektryczne stosowane są w nowoczesnych pojazdach z [[napęd hybrydowy|napędem hybrydowym]] i [[rekuperacja|rekuperacją]] energii.
== Konstrukcja druga ==
[[Energia elektryczna]] dostarczana jest od [[silnik elektryczny|silnika elektrycznego]], połączonego mechanicznie z [[prądnica|prądnicą]], która wytwarza [[napięcie elektryczne]]. Takie przekładnie elektryczne stosowane są w starszych rozwiązaniach [[spawarka elektryczna|spawarek elektrycznych]] (beztransformatorowych).
== Zastosowanie ==
Przekładnia elektryczna jest podstawowym typem używanym w [[Lokomotywa spalinowa|lokomotywach spalinowych]]. Większość lokomotyw napędzanych silnikami spalinowymi wytwarza najpierw prąd elektryczny, najczęściej stały, który dopiero potem wykorzystywany jest do napędzania elektrycznych silników trakcyjnych<ref>[http://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/diesel-locomotive1.htm 1]
</ref>. To rozwiązanie jest tak dobre, że stosowane jest powszechnie także w najnowszych pojazdach, w Polsce jest to lokomotywa jeżdżąca w barwach spółki Lotos Kolej: Bombardier Traxx DE z roku 2010<ref>[http://inforail.pl/text.php?id=35509 lokomotywa Lotos Bombardier model 2010]</ref>.
== Przypisy ==
|