Jedwabny Szlak: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Nowy Jedwabny Szlak: lit. |
→Nowy Jedwabny Szlak: drobne redakcyjne, int. |
||
Linia 19:
== Nowy Jedwabny Szlak ==
W roku 2013 przewodniczący [[Chińska Republika Ludowa|Chińskiej Republiki Ludowej]] podczas wizyty w [[Kazachstan]]ie przedstawił pomysł utworzenia [[Jeden pas i jedna droga|nowego Jedwabnego Szlaku]] z Chin do Europy<ref>{{cytuj stronę|url=http://biznes.pl/magazyny/handel/nowy-jedwabny-szlak-droga-do-budowy-imperium/cct76t |tytuł=Nowy Jedwabny Szlak. Droga do budowy imperium|nazwisko=Winnicki |imię=Piotr| opublikowany=biznes.pl| data=2015-10-15 |archiwum = http://web.archive.org/web/20160216164512/http://biznes.pl:80/magazyny/handel/nowy-jedwabny-szlak-droga-do-budowy-imperium/cct76t}}</ref>. Według najnowszej koncepcji szlak lądowy (kolejowy) ma prowadzić z różnych chińskich miejscowości do [[Urumczi]], a następnie przez [[Dostyk]] w [[Brama Dżungarska|Bramie Dżungarskiej]], [[Nur-Sułtan|Astanę]], [[Jekaterynburg]], [[Niżny Nowogród]] i dalej przez Białoruś lub Ukrainę do Polski ([[Małaszewicze]], [[Gdańsk]], [[Sławków (województwo śląskie)|Sławków]], w których znajdują się [[Węzeł transportowy|węzły]] logistyczno-przeładunkowe do kolejnych krajów Europy). Szacowany koszt całego przedsięwzięcia wynosi od 60 do 100 miliardów dolarów<ref>{{cytuj stronę| url=http://www.konflikty.pl/historia/publicystyka/geopolityka-nowy-jedwabny-szlak/| tytuł=Geopolityka XXI wieku, czyli nowy jedwabny szlak|nazwisko=Stankiewicz| imię=Adam| opublikowany=konflikty.pl| data=2016-05-03}}</ref>. Nowy Jedwabny Szlak tworzy dużo nowych możliwości w zakresie wymiany handlowej dla wszystkich państw, przez które przebiega<ref>{{Cytuj |tytuł = Nowy Jedwabny Szlak |czasopismo = Import z Chin |data = 2018-05-02 |data dostępu = 2018-05-15 |url = https://www.chinskiraport.pl/blog/nowy-jedwabny-szlak/ |język = pl}}</ref>.
W roku 2016 w celu przyspieszenia transportu samochodowego, Chiny podpisały konwencję o międzynarodowym transporcie drogowym pod auspicjami [[Organizacja Narodów Zjednoczonych|ONZ]]. Dzięki temu nastąpiło uproszczenie procedur i znaczne skrócenie czasu przejazdu między Europą a Chinami. We wrześniu 2018 dostarczenie towaru z Polski do Chin transportem drogowym zajęło 13 dni, a w lutym 2019 holenderskiej firmie udało się dostarczyć towar z Niemiec do Chin w 12 dni<ref>{{cytuj |url = https://kresy.pl/wydarzenia/gospodarka/rekordowo-szybki-czas-przejazdu-ciezarowki-z-niemiec-do-chin/ |tytuł = Rekordowo szybki czas przejazdu ciężarówki z Niemiec do Chin |data dostępu = 2019-04-21 |język = pl |opublikowany = Kresy.pl| data = 2019-02-27}}</ref>.
Linia 25:
W lipcu 2019 władze Rosji zatwierdziły budowę autostrady Białoruś – Rosja – Kazachstan – Chiny liczącej 8000 km. Na rosyjskim odcinku o długości 2000 km mają prowadzić dwie jezdnie o czterech pasach każda, a budowa ma trwać 12–14 lat. Trasa ma mieć przebieg [[Mińsk]] – [[Smoleńsk]] – [[Moskwa]] – [[Sagarchin]]<ref>[https://businessinsider.com.pl/wiadomosci/rosja-zbuduje-gigaautostrade-polskie-ciezarowki-pojada-do-chin/qn01zew Rosja zbuduje gigaautostradę, polskie ciężarówki pojadą do Chin].</ref>.
W listopadzie 2019 pociąg z miasta [[Xi’an]] dotarł do [[Terminal kontenerowy DCT Gdańsk|terminala w Gdańsku]] w 10 dni<ref>[https://kresy.pl/wydarzenia/pierwszy-pociag-z-chin-dotarl-do-portu-w-gdansku/ Pierwszy pociąg z Chin dotarł do portu w Gdańsku].</ref>. Natomiast w grudniu tego samego roku uruchomiono połączenie towarowe z Xi’an do [[Sławków (województwo śląskie)|Sławkowa]], które na całej trasie realizowane jest na
== Zobacz też ==
| |||