GSM-R: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
GSM-R w Polsce |
Dodanych kilka rozdziałów |
||
Linia 1:
'''GSM-R''' (GSM for Railways, Kolejowa Sieć GSM) - standard [[GSM]] używany do zapewnienia łączności ([[Głos ludzki|głos]] i [[dane]]) pracownikom odpowiedzialnym za prawidłowe funkcjonowanie infrastruktury [[kolej]]owej. W Polsce prawo do budowy sieci w tym standardzie posiada [[Telomunikacja Kolejowa|Telomunikacja Kolejowa sp. z o.o]].
'''GSM-R''' - jest to kolejowa platforma radiokomunikacji, która się rozwinęła głównie na komunkacji kolei.Pierwsze prace nad siecią były podjęte w 1993 roku .Projektem zajęła się Międzynarodowa Unia Kolejowa [[UIC]].▼
▲
GSM-R jest częścią składową Europejskiego Sytemu Zarządzania Ruchem kolejowym ERTMS((ang. European Railway Traffic Management System)który został stworzony dla utworzenia transeuropejskiego systemu kolejowego.Platforma ta oparta jest na technologii łączności komórkowej [[GSM ]]i obecnie jest wykorzystywana w Europie jako standard w systemach łączności kolejowej.
[[Kolej]] jest jednym z głównych użytkowników systemów radiokomunikacji ruchomej.Łączność radiowa ma szerokie zastosowanie w transporcie kolejowym.
Platforma ta to niezawodna komunikacja między stacją zajmującą się sterowaniem ruchu pociągów a maszynista , pasażerami w terenie i dyspozytorami.System składa się z następujących podstawowych elementów: wielu stacji bazowych umieszczonych wzdłuż linii kolejowych, centrów obszarowych oraz terminali na pojazdach i u pracowników kolei.▼
▲System składa się z następujących podstawowych elementów: wielu stacji bazowych umieszczonych wzdłuż linii kolejowych, centrów obszarowych oraz terminali na pojazdach i u pracowników kolei.
GSM-R jest jest platformą obsługująca aplikacje głosu, przysłania danych droga radiowa na potrzeby ruchu pociągów. Sieć ta działa w paśmie częstotliwości wydzielonym dla kolei, poniżej częstotliwości publicznych systemów GSM (876-880 MHz oraz 921-925 MHz).System ten udostępnia użytkownikom nie tylko prowadzenie rozmów ale także cyfrowy kanał przesyłania danych , wywołania grupowe, adresowanie które jest uzależnione od lokalizacji ,adresowanie fizyczne oraz inne metody przeznaczone dla kolei.
System GSM-R został zdefiniowany w projekcie EIRENE (European Integrated Railway radio Enhanced NEtwork) realizowanych pod auspicjami UIC (Union Internationale des Chemins de Fer).
Sprzęt stosowany w sieci GSM-R jest bardzo zbliżony do typowego sprzętu GSM.
Sieć GSM-R łączy ze sobą wszystkie elementy systemu kolejowego: centrale radiowe, bazy danych (np. HLR-R, VLRR), centra zarządzania (OMC-R), centra dyspozytorskie kolei itd.
Ta nowa platforma jest wykorzystywana w kilku krajach na całym świecie. Występuje miedzy innymi w pastwach takich jak: Niemcy, Włochy, Francja, Wielka Brytania , Szwajcaria.To właśnie one zdecydowały się powszechnie używać tej platformy w swych pociągach. Kilka krajów z poza Europy miedzy innymi Chiny , Indie postanowiły by ich koleje komunikowały się za pomocą sieci GSM-R.▼
▲Ta nowa platforma jest wykorzystywana w kilku krajach na całym świecie.Występuje miedzy innymi w pastwach takich jak: Niemcy, Włochy, Francja, Wielka Brytania , Szwajcaria.To właśnie one zdecydowały się powszechnie używać tej platformy w swych pociągach. Kilka krajów z poza Europy miedzy innymi Chiny , Indie postanowiły by ich koleje komunikowały się za pomocą sieci GSM-R.
== Funkcje i usługi systemu GSM-R ==
Linia 45 ⟶ 39:
Bazując na rekomendacji opublikowanej przez Europejska Konferencja Administracji Poczty i Telekomunikacji,
[[UKE|Urząd Komunikacji Elektronicznej]] przedstawił następujący plan zagospodarowania częstotliwości używanych w systemie GSM-R w Polsce
<ref name="
*5 kanałów rozłożonych co 12.5 KHz dla komunikacji w trybie DMO (Direct Mode Operation) czyli do komunikacji bezpośredniej, w której biorą udział terminale bez użycia infrastruktury telekomunikacyjnej (876.0 - *8.76.1 MHz)
*20 kanałów rozłożonych co 200 KHz, używanych tak jak w innych standardach GSM (876.1-877.5 MHz jako uplink i 921-925 MHz jako downlink)
Linia 60 ⟶ 54:
* niezawodność komunikacji (eliminacja obszarów bez pokrycia radiowego);
* łatwy dostęp do informacji o połączeniach kolejowych,autobusowych,lotniczych.
== Zobacz też ==
Inne standardy GSM: [[GSM 400]], [[GSM 700]], [[GSM 850]], [[GSM 900]], [[GSM 1800]], [[GSM 1900]].
== Bibliografia ==
*Specyfikacja 3GPP TS 45.005. GSM/EDGE Radio Access Network;Radio transmission and reception.
*Zastosowanie standardu GSM-R w systemach zarządzania ruchem kolejowym. Dr inż. Waldemar Szulc
*Rekomendacja Europejskiej Konferencji Administracji Poczty i Telekomunikacji: Frequency Planning and frequency coordination for GSM 900, GSM 1800, E-GSM and GSM-R land mobile systems
*Zarządzenie Nr23. Prezesa Urzędu Komunikacji Elektronicznej z dnia 7 czerwca 2006 r. w sprawie planu zagospodarowania częstotliwości dla zakresów 876 – 915 MHz oraz 921 – 960 MHz.
==Przypisy==
<references/>
== Linki zewnętrzne ==
*[http://www.3gpp.org/ftp/Specs/archive/45_series/45.005/45005-4I0.zip] Specyfikacja 3GPP TS 45.005. Radio Access Network;Radio transmission and reception.
*[http://www.ero.dk/documentation/docs/doc98/official/pdf/REC0508.PDF] Rekomendacja Europejskiej Konferencji Administracji Poczty i Telekomunikacji: Frequency Planning and frequency coordination for GSM 900, GSM 1800, E-GSM and GSM-R land mobile systems.
*[http://www.bip.uke.gov.pl/_gAllery/27/51/2751.pdf] Zarządzenie Nr23. Prezesa Urzędu Komunikacji Elektronicznej z dnia 7 czerwca 2006 r. w sprawie planu zagospodarowania częstotliwości dla zakresów 876 – 915 MHz oraz 921 – 960 MHz.
[[Kategoria:GSM]]
[[Kategoria:Kolejnictwo]]
| |||