Isotta Fraschini: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Bot: Dodanie tytułów do linków w przypisach (patrz FAQ) |
link |
||
Linia 37:
W 1907 na krótko zainteresowano się francuskimi pojazdami wysokiej klasy [[Lorraine-Dietrich]]. Ostatecznie ten francuski producent wytwarzał dla Isotty karoserie. Kontynuowano budowę pojazdów wyścigowych oraz sportowych z 4-cylindrowymi silnikami. W 1908 Vincenzo Trucco zwyciężył wyścigi Targa Florio.
W czasie [[I wojna światowa|I wojny światowej]] montowano samoloty. Po wojnie rozpoczęto produkcję luksusowych modeli, które wysławiły markę w świecie motoryzacji. Jej auta stawiano na równi z samochodami [[Rolls-Royce (motoryzacja)|Rolls-Royce]] oraz [[Hispano-Suiza]]. Były kupowane przez sławy światowego kina, np. [[Rudolph Valentino|Rudolfa Valentino]], czy [[Greta Garbo|Gretę Garbo]]. Jeden z egzemplarzy zbudowano specjalnie na potrzeby [[Watykan]]u. Współpracowano z renomowaną firmą karoseryjną [[Carrozzeria Castagna]]<ref>{{Cytuj |url=http://www.motofakty.pl/artykul/isotta_fraschini_an.html |tytuł=Isotta Fraschini AN<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> |opublikowany=www.motofakty.pl |język=pl |data dostępu=2017-11-24}}</ref><ref>http://www.remarkablecars.com/main/isotta-fraschini/isotta-fraschini.html</ref>.
W 1919 powstał 8-cylindrowy model Tipo 8. Jego następcą był Tipo 8A wytwarzany do 1924. W 1926 ukazała się sportowa wersja 8A Super Spinto. W 1931 wypuszczono na rynek model Tipo 8B. Wskutek wielkiego kryzysu firma zaprzestała wytwarzać samochody osobowe. Skupiono się na produkcji ciężarówek, a potem pracowano dla włoskiej armii. Od czasu do czasu podejmowano próby powrócenia do wytwarzania samochodów luksusowych pod tą marką.
| |||