Lodołamacz: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Usuwam nieużywane parametry z Szablon:Kontrola autorytatywna |
m int., wikizacja Znacznik: Edytor kodu źródłowego 2017 |
||
Linia 10:
* Podwójny kadłub z przestrzenią między kadłubem zewnętrznym i wewnętrznym. Przestrzeń między kadłubami może być wypełniona balastem lub powietrzem. Przy uszkodzeniu zewnętrznego kadłuba kadłub wewnętrzny powinien pozostać nienaruszony i utrzymać statek na wodzie
* Płaski kształt kadłuba z zaokrąglonym dziobem. Kształt ten ma umożliwiać wślizgnięcie się kadłuba statku na lód tak, aby masa statku mogła ten lód skruszyć
* Specjalna farba do kadłuba odpowiednio wytrzymała i zapewniająca mały opór w kontakcie z lodem
* Specjalnie zaprojektowany układ chłodzenia silników tak, aby pobór wody do chłodzenia nie mógł zostać zablokowany przez lód
* Brak [[stabilizator (okrętownictwo)|stabilizatorów]] oraz innych części wystających poza obręb kadłuba w celu wyeliminowania możliwości zahaczenia o lód
* Pokładowy śmigłowiec przydatny do prac badawczych oraz do wyszukiwania najkrótszej drogi do niezamarzniętych obszarów
Linia 22:
Lodołamacze mają wszystkie cechy statków wzmocnionych na lód i swoje własne dodatkowe cechy:
* Zwiększoną masę, aby łatwiej kruszyć lód własnym ciężarem, gdy ich silniki wpychają statek na lód
* Bardzo łagodnie wznosząca się pochyłość dzioba (szczególnie na linii wodnej) ułatwiająca wślizgnięcie się kadłuba na lód zanim ciężar statku zacznie łamać lód
* Kadłub wykonany ze specjalnej stali uzyskującej największą wytrzymałość w niskich temperaturach
Linia 33:
* Możliwość szybkiego przepompowania dużej masy wody między zbiornikami balastowymi w celu rozbujania statku na boki
* Kadłub podzielony na komory, zabezpieczające przed zatonięciem statku w przypadku uszkodzenia kadłuba zewnętrznego
* Silne reflektory (
== Inne ==
| |||