Port lotniczy Melbourne: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
m Zmiana nazwy kategorii: Kategoria:Architektura Melbourne → Kategoria:Architektura w Melbourne (przy użyciu QRC)
Rescuing 8 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8
Linia 33:
'''Port lotniczy Melbourne''' ([[język angielski|ang.]] Melbourne Airport, lokalnie: ''Tullamarine Airport'' od pobliskiego przedmieścia, [[kod lotniska IATA|kod IATA]]: '''MEL''' [[kod lotniska ICAO|kod ICAO]]: '''YMML''') – międzynarodowy [[lotnisko|port lotniczy]] położony 22 km na północny zachód od [[Melbourne]]. Jest drugim co do wielkości portem lotniczym [[Australia|Australii]]. W 2006 obsłużył 21,9 mln pasażerów.
 
Połączenie lotnicze Melbourne-Sydney jest czwartą najbardziej uczęszczaną trasą lotniczą na świecie<ref>[http://www.theage.com.au/travel/travel-news/new-melbourne-to-sydney-flight-route-takesoff-20090702-d62g.html „New Melbourne to Sydney flight route takes-off”]</ref> i najbardziej ruchliwą w regionie Azji i Pacyfiku. Lotnisko oferuje bezpośrednie loty do 33 miejsc we wszystkich stanach i terytoriach Australii, a także w [[Oceania|Oceanii]], [[Azja|Azji]], [[Afryka|Afryce]], [[Europa|Europie]] i [[Ameryka Północna|Ameryce Północnej]]. Melbourne jest głównym celem podróży ze stolic australijskich stanów. Jest węzłem dla [[Qantas]] i [[Virgin Blue]], a [[Jetstar Airways]] i [[Tiger Airways Australia]] wykorzystuje lotnisko jako swoją bazę. Port lotniczy Melbourne jest siedzibą [[Australian air Express]] i [[Toll Priority]]. Obsługuje najwięcej krajowych przewozów towarowych spośród wszystkich lotnisk w Australii<ref>[{{Cytuj stronę |url=http://www.melbourneairport.com.au/downloads/pdfs/AnnualReport2003.pdf |tytuł=„2003 Annual Report”] |data dostępu=2011-04-25 |archiwum=https://www.webcitation.org/6I5xYCgoj?url=http://melbourneairport.com.au/Media/docs/pdfs/AnnualReport2003.pdf |zarchiwizowano=2013-07-14 }}</ref>.
 
W 2003 r. lotnisko w Melbourne otrzymało nagrodę od [[Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych|IATA]] za obsługę i dwie Nagrody Narodowej Turystyki za usługi turystyczne. [[Skytrax]] klasyfikuje Melbourne jako pięciogwiazdkowe lotnisko<ref>[http://www.airlinequality.com/AirportRanking/ranking-A-Z.htm „World Airport Star Ranking”]</ref>. Port lotniczy składa się z czterech terminali: jednego międzynarodowego, dwóch krajowych i jednego krajowego budżetowego.
Linia 42:
27 listopada [[1962]] r. premier Robert Menzies ogłosił pięcioletni plan zapewnienia dla Melbourne lotniska w wysokości 45 mln dolarów do [[1967]] roku<ref>[http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F30F15FB3D5A157B93C5AB178AD95F468685F9 „Melbourne to Get Jetport In 5-Year Development Plan”]</ref>. Jako miejsce zostało wybrane [[Tullamarine]] niedaleko Essendon.
 
Zgodnie z planem pięcioletnim, pasy startowe do obsługi większych samolotów, które Essendon nie było w stanie obsłużyć miały być gotowe do [[1967]], ale loty pasażerskie pozostały w Essendon. 22 grudnia [[1967]] na lotnisku wylądował [[Air Force One]] z prezydentem USA [[Lyndon B. Johnson|Lyndonem B. Johnsonem]] Na pokładzie. 1 lipca [[1970]] r. premier [[John Gorton]] otworzył lotnisko dla ruchu międzynarodowego, kończąc tym samym pracę lotniska Essendon, które było jeszcze używane do lotów krajowych przez okres jednego roku, aż 26 czerwca [[1971]] roku przeniesiono je do portu lotniczego Melbourne<ref>[{{Cytuj stronę |url=http://www.enet.org.au/historyonline/airport/airport.html |tytuł=„Essendon Airport History”] |data dostępu=2011-04-26 |archiwum=https://web.archive.org/web/20021006091041/http://www.enet.org.au/historyonline/airport/airport.html |zarchiwizowano=2002-10-06 }}</ref>. Rok później na lotnisku wylądowały pierwsze Boeingi 747. W pierwszym roku działalności lotnisko obsługiwało sześć międzynarodowych linii lotniczych i 155&nbsp;275 pasażerów w ruchu międzynarodowym.
[[Plik:Boeing 727-276 VH-TBG Trans Australia Melbourne 24 March 1988.jpg|thumb|200px|Samoloty [[Australian Airlines]] w 1988]]
W 1988 roku rząd australijski utworzył [[Federal Airports Corporation]] (FAC) i w ramach kontroli operacyjnej FAC zakwalifikował port lotniczy Melbourne wraz z 21 innymi portami lotniczymi całego kraju. Krajowe terminale zostały rozbudowane w [[1990]] r., a modernizację międzynarodowych terminali rozpoczęto w [[1991]] roku. W kwietniu [[1994]] r. rząd Australii ogłosił, że wszystkie lotniska obsługiwane przez Federal Airports Corporation będą sprywatyzowane w kilku etapach. Parkingi zostały zmodernizowane pomiędzy 1995 a sierpniem 1997 roku.
Linia 57:
Terminal 1 jest przeznaczony dla połączeń krajowych linii lotniczych Qantas Group: [[Qantas]], Jetstar i [[QantasLink]] i znajduje się w północnej części budynku. Odloty znajdują się na pierwszym piętrze, a przyloty na parterze. Terminal posiada 15 miejsc postojowych, obsługiwanych przez rękawy: 11 pojedynczych i 4 podwójne.
 
Pod koniec [[1999]] roku otwarto rozbudowany terminal Qantas. Wyposażono go w drugi pirs i nową drogę dojazdową. Prace pochłonęły 50 mln dolarów i trwały dwa lata<ref>[{{Cytuj stronę |url=http://www.melbourneairport.com.au/downloads/pdfs/APACAnnualReport1999.pdf |tytuł=„1999 Annual Report”] |data dostępu=2011-04-27 |archiwum=https://web.archive.org/web/20080724033809/http://www.melbourneairport.com.au/downloads/pdfs/APACAnnualReport1999.pdf |zarchiwizowano=2008-07-24 }}</ref>. Obecnie wiele sklepów i punktów gastronomicznych znajduje się na końcu terminalu, przy wejściu do Terminalu 2. Qantas posiada w terminalu [[Qantas Club]], Business Class i salon Chairmans.
 
=== Terminal 2 ===
Linia 69:
Terminal 3 - pierwotnie terminal [[Ansett Australia]] jest obecnie własnością Melbourne Airport. Terminal 3 jest siedzibą dla [[Virgin Australia]] i [[Regional Express]]. Obecnie posiada jedenaście miejsc postojowych z pojedynczymi rękawami i osiem miejsc nie wyposażonych w rękawy.
 
Rozbudowa terminalu została zatwierdzona w [[1989]] r. i zakończona w [[1991]] roku, kiedy drugi pirs został dodany przez Ansett do wykorzystania przez mniejsze, regionalne linie lotnicze [[Kendell]]<ref>[{{Cytuj stronę |url=http://www.minister.infrastructure.gov.au/ja/releases/2000/april/a65_2000.htm"Anderson |tytuł=approves new Melbourne Airport terminal”] |data dostępu=2011-05-07 |archiwum=https://web.archive.org/web/20080728143604/http://www.minister.infrastructure.gov.au/ja/releases/2000/april/a65_2000.htm |zarchiwizowano=2008-07-28 }}</ref>. Terminal był używany wyłącznie przez Ansett Group dla wszystkich połączeń krajowych do jego upadku w [[2001]] roku. Miał być on wykorzystany przez „Nowy” Ansett pod własnością Tesna, ale w następstwie wypłaty grupy Tesna, zakupu Ansett w [[2002]] roku, terminal został sprzedany z powrotem do Melbourne Airport przez administratorów Ansett. Dzięki Melbourne Airport podjęto remont i modernizację terminala, po której Virgin Australia przeniosło się z ówczesnego Domestic Express (obecnie Terminal 4) Od tego czasu, z wykorzystaniem dawnego salonu Ansett Australia Golden Wing, rozpoczął działalność jego salon w Terminalu 3. Salon Regional Express również znajduje się w tym terminalu.
 
=== Terminal 4 ===
Linia 145:
| data = 28 kwietnia 2008
| url = http://www.melbourneairport.com.au/downloads/pdfs/MelbourneAirport_MasterPlan2008.pdf
| data dostępu = 30 czerwca 2008}}</ref><ref>{{Cytuj stronę
 
| archiwum = https://web.archive.org/web/20090325112840/http://www.melbourneairport.com.au/downloads/pdfs/MelbourneAirport_MasterPlan2008.pdf
| data dostępu = 30 czerwca 2008}}</ref><ref>{{Cytuj stronę
| zarchiwizowano = 25 marca 2009
}}</ref><ref>{{Cytuj stronę
| tytuł = Melbourne Airport – Statistics
| opublikowany = Melbourne Airport
| url = http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/facts_figures/statistics.asp
| data dostępu = 30 czerwca 2008}}</ref>'''
| archiwum = https://web.archive.org/web/20070705185415/http://www.melbourneairport.com.au/about_airport/facts_figures/statistics.asp
| zarchiwizowano = 5 lipca 2007
}}</ref>'''
! Rok || Pasażerów (w milionach) || Operacje (w tysiącach)
|-
Linia 212 ⟶ 217:
|rok = 2009
|miesiąc = October
 
|praca = Aviation Statistics
|opublikowany = Bureau of Transport and Regional Economics
|strony = 31–32
|archiwum =http https://web.archive.org/web/20091104113616/http://www.bitre.gov.au/publications/04/Files/FY09.pdf
|zarchiwizowano = 2009-11-04
}}</ref>'''
|- bgcolor=lightgrey
! Miejsce|| Lotnisko || Ilość towarów w tonach || % Zmiana
Linia 309 ⟶ 316:
[[Skybus Super Shuttle]] jest głównym operatorem transportowym do lotniska, aby dotrzeć do [[Southern Cross Station]] w centrum potrzeba 20 minut. Od Southern Cross, podróżnych mają dostęp do [[V/Line]] regional, pociągów podmiejskich [[Metro Trains Melbourne]] i [[Yarra Trams]].
 
Istnieją cztery lokalne trasy autobusowe do Melbourne Airport. Trasa 901 SmartBus została wprowadzona we wrześniu 2010 r.<ref>[{{Cytuj stronę |url=http://www.transport.vic.gov.au/web23/Home.nsf/AllDocs/AB31264D6742EB4BCA2576D600119D1B?OpenDocument |tytuł=„SmartBus Route 901”] |data dostępu=2011-05-14 |archiwum=https://web.archive.org/web/20110226192940/http://www.transport.vic.gov.au/web23/Home.nsf/AllDocs/AB31264D6742EB4BCA2576D600119D1B?OpenDocument |zarchiwizowano=2011-02-26 }}</ref> i jest o wiele częstsza niż inne usługi lokalnych autobusów.
 
Istnieje dziewięć innych firm autobusowych obsługujących lotnisko, z [[Ballarat]], [[Bendigo]], [[Dandenong]], [[City of Frankston|Frankston]], [[Mornington Peninsula]], [[Geelong]], przedmieść Melbourne, [[Shepparton]] i [[Riverina]].