SS Liberté: Różnice pomiędzy wersjami

'''SS Liberté''' (pierwotnie SS Europa) – [[Francja|francuski]] [[turbina parowa|turbinowy]] [[statek pasażerski]] armatora "Compagnie Générale Transatlantique" zbudowany w roku [[1929]] przez [[Niemcy|niemiecką]] stocznię [[Blohm & Voss]] w [[Hamburg]]u dla niemieckiego armatora [[Norddeutscher Lloyd|NDL]]. Wodowanie statku nastąpiło [[15 sierpnia]] [[1928]] roku. Wiosną [[1929]] roku na prawie gotowym statku podczas prac wyposażeniowych wybuchł pożar (z przyczyn nieustalonych do dnia dzisiejszego). Odbudowa statku i remont zalanych [[turbina parowa|turbin]] trwały 11 miesięcy. W pierwszy rejs próbny statek wyruszył dopiero [[22 lutego]] [[1930]] roku a do służby weszła 19 marca 1930.

Podczas podróży dziewiczej do [[Nowy Jork|Nowego Jorku]] [[19 marca]] [[1930]] statek zdobył [[Błękitna Wstęga Atlantyku|Błękitną Wstęgę]] przy prędkości 27,91 węzła<ref name="Liners">{{Cytuj |autor = Braynard Frank, Miller William ; |tytuł = Fifty Famous Liners |data = 1982 |miejsce = London |wydawca = Patrick Stephens Limited |s = 126-127 |isbn = 0-85059-504-5}}</ref>.

Sylwetka obu siostrzanych liniowcówa a szczególnie [[Gruszka dziobowa|dziób w kształcie gruszki]] były rewolucyjnymi rozwiązaniami w tamtym okresie. Podobnie jak [[SS Bremen (19281929)|SS „Bremen”]] tak i „Europa” dysponowała na górnym pokładzie [[Katapulta startowa|katapultą]] dla małego [[wodnosamolot]]u pocztowego. Po kilku latach katapulta została jednak zdemontowana, jako zbyt droga i mało użyteczna w eksploatacji. Podczas ostatniego remontu przedwojennego kominy liniowca zostały podwyższone, celem lepszego odprowadzania dymu<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.cruisetricks.de/die-10-beruehmtesten-oceanliner-des-20-jahrhunderts-teil-2/ | tytuł = Die 10 berühmtesten Oceanliner des 20. Jahrhunderts – Teil 2 | opublikowany = www.cruisetricks.de | data dostępu = 2021-05-29 | strony = }}</ref>.

Podczas [[II wojna światowa|II wojny światowej]] od [[1939]] roku statek pełnił funkcje statku mieszkalnego dla niemieckich marynarzy. Koncepcja przebudowy statku na [[lotniskowiec]] dla niemieckiej [[Kriegsmarine]] nie została zrealizowana. Liniowiec przetrwał okres wojny w porcie w [[Bremerhaven]] bez uszkodzeń i po wojnie został przyznany Amerykanom jako łup wojenny. Przez krótki okres powojenny SS „Europa” służyła jako amerykański transportowiec wojskowy<ref name="Janusz Wolniewicz">{{Cytuj |autor = Janusz Wolniewicz |tytuł = Niezwykłe losy transatlantyków |data = 1980 |miejsce = Wrocław, Warszawa, Kraków, Gdańsk |wydawca = Ypsylon |s = 55 |isbn = 8385135820}}</ref>.