Toyota Supra: Różnice pomiędzy wersjami

Na rynku japońskim występowały dwie wersje silnikowe, R6 3,0&nbsp;l ''2JZ-GE'' o mocy 223&nbsp;KM (164&nbsp;kW) przy 5800&nbsp;obr./min. i momencie obrotowym 280&nbsp;Nm przy 4800&nbsp;obr./min oraz jej turbodoładowany odpowiednik ''2JZ-GTE'' o mocy 280&nbsp;KM (206&nbsp;kW) i momencie 431&nbsp;Nm. Wersja turbo przygotowana na eksport wyposażona była w jeszcze mocniejszy silnik generujący 324&nbsp;KM (239&nbsp;kW) przy 5600&nbsp;obr./min i moment obrotowy 427&nbsp;Nm przy 4000&nbsp;obr./min. W teście przeprowadzonym przez magazyn ''Car and Driver'' osiągnęła ona czas przyspieszenia 0-96&nbsp;km/h równy 4,6&nbsp;s oraz czas przejazdu ¼ mili 13,1&nbsp;s przy prędkości końcowej 175&nbsp;km/h<ref>{{cytuj pismo|czasopismo=Car and Driver|tytuł=Toyota Supra Turbo: Think of it as a Lexus for Smokey Yunick – Specifications and test results |data=marzec 1993|strony=41 |język=en}}</ref>. Prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250&nbsp;km/h (180&nbsp;km/h na rynku japońskim).

 

 

Układ twin-turbo pracował w trybie sekwencyjnym – pierwsza turbosprężarka tłoczyła powietrze przy niskich prędkościach obrotowych silnika, druga aktywowała się przy wyższych obrotach. Rozwiązanie to pozwalało na zredukowanie zjawiska [[turbodziura|turbodziury]]<ref name="SUP1"/>. Dla czwartej generacji Supry przygotowano także 6-biegową manualną skrzynię biegów niemieckiej firmy GETRAG o oznaczeniu ''V160'', a po roku 1998 ''V161'' – była to 6-biegowa dwuwałkowa skrzynia. Oprócz niej dostępna była także 5-biegowa skrzynia ręczna ''W58'' oraz 4-biegowy automat ''A340E''. W tylnej osi zastosowano dyferencjał typu Torsen.

| 86,00 mm × 86,00 mm

|10,0:1

|-

! '''R6 3.0 SZ'''<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=78353|tytuł=2001 Toyota Supra SZ technical specifications|język=en|data dostępu=2011-04-08|praca=carfolio.com}}</ref>

| 86,00 mm × 86,00 mm

| 10,0:1

|-

! '''R6 3.0 TT RZ'''<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=78727 |tytuł=1998 Toyota Supra RZ technical specifications |język=en |data dostępu=2011-04-08 |praca=carfolio.com}}</ref>

| 86,00 mm × 86,00 mm

| 8,5:1

|-

! '''R6 3.0 TT (EU/USA)'''<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=29205|tytuł=1993 Toyota Supra Twin Turbo technical specifications|język=en|data dostępu=2011-04-08 |praca=carfolio.com}}</ref>

| 86,00 mm × 86,00 mm

| 8,5:1

|}

 

|segment = [[Samochód sportowy|G]]

|typy nadwozia = 2-drzwiowe [[coupé]]

|skrzynia biegów = 8-biegowa automatyczna

|rodzaj napędu = [[napęd tylny|tylny]]

Piąta generacja Toyoty Supra zadebiutowała 14 stycznia 2019 roku podczas [[North American International Auto Show]] w [[Detroit]]<ref name='suprapremiera' />. Auto swój wygląd czerpie z koncepcyjnego modelu [[Toyota FT-01|FT-01]] z 2014 roku jednak został on dostosowany do wymogów aut produkcyjnych. Linie zostały nieco uspokojone oraz uproszczone, a wnętrze jest znacznie praktyczniejsze. Większość technologii czerpie z bliźniaczego [[BMW Z4#Trzecia generacja|BMW Z4]], na którym bazuje. We wnętrzu możemy zobaczyć podobny wyświetlacz zamiast tradycyjnych zegarów, tę samą gałkę skrzyni biegów, czy podobny system inforozrywki.

 

 

W pierwszym roku produkcji, liczba sztuk nowej Supry na europejskim rynku będzie ograniczona wyłącznie do 900 egzemplarzy<ref name='900sa90'>{{Cytuj | tytuł = W 2019 roku do Europy trafi jedynie 900 sztuk nowej Toyoty Supra | czasopismo = CarTests Polska | data = 16.01.2019 | data dostępu = 17.01.2019 | url = http://cartests.net/2019/01/16/w-2019-roku-do-europy-trafi-jedynie-900-sztuk-nowej-toyoty-supra/ | autor= Mateusz Zalewski |język = pl}}</ref>. Zainteresowani mogą składać zamówienia i po wpłaceniu zaliczki dołączyć do klubu [[Supra 900]]. Pierwszy egzemplarz Toyoty Supry 5. generacji zjechał z linii produkcyjnej w marcu 2019 roku<ref>{{Cytuj |tytuł = Nowa wersja legendarnego modelu sprzedana za ogromną kwotę |data dostępu = 2019-04-16 |opublikowany = motoryzacja.interia.pl |url = https://motoryzacja.interia.pl/samochody-nowe/news-pierwsza-toyota-gr-supra-zjechala-z-linii-produkcyjnej,nId,2902409 |język = pl}}</ref>.

==== Toyota GR Supra w driftingu ====

Na bazie najnowszej Toyoty Supry powstają również profesjonalne samochody driftingowe. W Japonii takim autem dysponują m.in. [[Daigo Saito]] i [[Kawabata Masato]], natomiast w amerykańskiej lidzie driftingowej [[Formula Drift]] GR Suprą, z fabrycznym silnikiem podkręconym do 1 000 KM, będzie rywalizował [[Fredric Aasbo]]<ref>{{Cytuj |tytuł = Papadakis racing Starts Build for New 1000hp Supra Competition Car {{!}} Toyota Racing |data dostępu = 2020-06-02 |opublikowany = www.toyota.com |url = https://www.toyota.com/racing/formula-drift/news/2020/02/21/Papadakis-racing-Starts-Build-for-New-1000hp-Supra-Competition-Car}}</ref>.

 

 

 

{{Chronologia samochodów Toyota (USA2)}}

{{Samochody Toyota}}