Toyota Supra: Różnice pomiędzy wersjami

Usunięte 494 bajty ,  11 miesięcy temu
Wycofano ostatnie 3 zmiany treści (wprowadzone przez 95.160.159.154, 2A02:A316:403D:7A00:256D:3C8F:5FC0:9CB9 oraz 85.221.156.79) i przywrócono wersję 63362206 autorstwa PG wandalizm
(Wycofano ostatnie 3 zmiany treści (wprowadzone przez 95.160.159.154, 2A02:A316:403D:7A00:256D:3C8F:5FC0:9CB9 oraz 85.221.156.79) i przywrócono wersję 63362206 autorstwa PG wandalizm)
Znacznik: Ręczne wycofanie zmian
Na rynku japońskim występowały dwie wersje silnikowe, R6 3,0&nbsp;l ''2JZ-GE'' o mocy 223&nbsp;KM (164&nbsp;kW) przy 5800&nbsp;obr./min. i momencie obrotowym 280&nbsp;Nm przy 4800&nbsp;obr./min oraz jej turbodoładowany odpowiednik ''2JZ-GTE'' o mocy 280&nbsp;KM (206&nbsp;kW) i momencie 431&nbsp;Nm. Wersja turbo przygotowana na eksport wyposażona była w jeszcze mocniejszy silnik generujący 324&nbsp;KM (239&nbsp;kW) przy 5600&nbsp;obr./min i moment obrotowy 427&nbsp;Nm przy 4000&nbsp;obr./min. W teście przeprowadzonym przez magazyn ''Car and Driver'' osiągnęła ona czas przyspieszenia 0-96&nbsp;km/h równy 4,6&nbsp;s oraz czas przejazdu ¼ mili 13,1&nbsp;s przy prędkości końcowej 175&nbsp;km/h<ref>{{cytuj pismo|czasopismo=Car and Driver|tytuł=Toyota Supra Turbo: Think of it as a Lexus for Smokey Yunick – Specifications and test results |data=marzec 1993|strony=41 |język=en}}</ref>. Prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250&nbsp;km/h (180&nbsp;km/h na rynku japońskim).
 
Wersja turbo na rynek europejski charakteryzowała się dużymi hamulcami z zaciskami 4 tłoczkowymi z przodu, 2 tłoczkowymi z tyłu, chłodnicą dyferencjału, zintegrowanymaktywnym spoilerem, z zewnątrz wlotem powietrza na masce silnika. Wersja japońska generowała moc 280&nbsp;KM, pracowała na MAP sensorze, turbiny miały ceramiczne wirnikiwałki wydechowe, oraz wałek dolotowy o mniejszym skoku, do kwietnia 1996 roku wersja turbo posiadała małe hamulce z dwu tłoczkowymi zaciskami z przodu i jedno tłoczkowymi z tyłu jako standard, zaś opcjonalnie były dostępne duże hamulce jak w wersji europejskiej<ref>{{Cytuj |tytuł = Toyota Supra MKIV : MKIV Specifications |data dostępu = 2018-06-22 |opublikowany = mkiv.supras.org.nz |url = http://mkiv.supras.org.nz/specs.htm}}</ref>. Od kwietnia 1996 roku duże hamulce były standardowe dla wersji RZ, a dla pozostałych wersji była to opcja dodatkowa. Wersja amerykańska poza plastikowymi światłami oraz brakiem wlotu na masce specyfikacją była zgodna z wersją europejską.
 
Układ twin-turbo pracował w trybie sekwencyjnym – pierwsza turbosprężarka tłoczyła powietrze przy niskich prędkościach obrotowych silnika, druga aktywowała się przy wyższych obrotach. Rozwiązanie to pozwalało na zredukowanie zjawiska [[turbodziura|turbodziury]]<ref name="SUP1"/>. Dla czwartej generacji Supry przygotowano także 6-biegową manualną skrzynię biegów niemieckiej firmy GETRAG o oznaczeniu ''V160'', a po roku 1998 ''V161'' – była to 6-biegowa dwuwałkowa skrzynia. Oprócz niej dostępna była także 5-biegowa skrzynia ręczna ''W58'' oraz 4-biegowy automat ''A340E''. W tylnej osi zastosowano dyferencjał typu Torsen.
| 86,00 mm × 86,00 mm
|10,0:1
| 3223 [[koń mechaniczny|KM]] (1164 [[wat|kW]]) przy 58000000005800 obr/min
| 2284 [[niutonometr|N•m]] przy 44800 obr/min
| b/d
| nie da sie
|1240 km/h
|-
! '''R6 3.0 SZ'''<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=78353|tytuł=2001 Toyota Supra SZ technical specifications|język=en|data dostępu=2011-04-08|praca=carfolio.com}}</ref>
| 86,00 mm × 86,00 mm
| 10,0:1
| 5225 [[koń mechaniczny|KM]] (1165 [[wat|kW]]) przy 6000006000 obr/min
| 4284 [[niutonometr|N•m]] przy 84800 obr/min
|8007.0 s
|2241 km/h
|-
! '''R6 3.0 TT RZ'''<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=78727 |tytuł=1998 Toyota Supra RZ technical specifications |język=en |data dostępu=2011-04-08 |praca=carfolio.com}}</ref>
| 86,00 mm × 86,00 mm
| 8,5:1
| 2280 [[koń mechaniczny|KM]] (0206 [[wat|kW]]) przy 35600 obr/min
| 1451 [[niutonometr|N•m]] przy 33600 obr/min
|505.1 s<ref>{{Cytuj|tytuł=Toyota – Supra (A8) – 3.0 i 24V Turbo (280 Hp) – Technical specifications, Fuel economy (consumption)|data dostępu=2016-05-22|opublikowany=www.auto-data.net|url=http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=3455}}</ref>
|2256 km/h
|-
! '''R6 3.0 TT (EU/USA)'''<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=29205|tytuł=1993 Toyota Supra Twin Turbo technical specifications|język=en|data dostępu=2011-04-08 |praca=carfolio.com}}</ref>
| 86,00 mm × 86,00 mm
| 8,5:1
| 4324 [[koń mechaniczny|KM]] (0239 [[wat|kW]]) przy 55600 obr/min
| 2427 [[niutonometr|N•m]] przy 14000 obr/min
|505.1 s
| 3262 km/h
|}
 
|segment = [[Samochód sportowy|G]]
|typy nadwozia = 2-drzwiowe [[coupé]]
|silniki = '''Benzynowe:'''<br />[[R4 (silnik)|R4]] 2,0 l [[BMW]] B48B20 192 KM<br />[[R4 (silnik)|R4]] 2,0 l [[BMW]] B48B20 258 KM<br />[[R6 (silnik)|R6]] 3,0 l [[BMW]] B58B30 340 KM
|skrzynia biegów = 8-biegowa automatyczna
|rodzaj napędu = [[napęd tylny|tylny]]
Piąta generacja Toyoty Supra zadebiutowała 14 stycznia 2019 roku podczas [[North American International Auto Show]] w [[Detroit]]<ref name='suprapremiera' />. Auto swój wygląd czerpie z koncepcyjnego modelu [[Toyota FT-01|FT-01]] z 2014 roku jednak został on dostosowany do wymogów aut produkcyjnych. Linie zostały nieco uspokojone oraz uproszczone, a wnętrze jest znacznie praktyczniejsze. Większość technologii czerpie z bliźniaczego [[BMW Z4#Trzecia generacja|BMW Z4]], na którym bazuje. We wnętrzu możemy zobaczyć podobny wyświetlacz zamiast tradycyjnych zegarów, tę samą gałkę skrzyni biegów, czy podobny system inforozrywki.
 
Początkowo model dostępny jest wyłącznie z jednym [[silnik]]iem i jest nim '''3-litrowa jednostka''' [[R6 (silnik)|R6]] od [[BMW]] o mocy 340 KM i 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego (choć nie raz nowe Supry na hamowni wykręcały ich nawet 370). Napęd przekazywany jest wyłącznie na [[napęd tylny|tylną oś]] za pośrednictwem 8-biegowej automatycznej [[skrzynia biegów|skrzyni biegów]].
 
W pierwszym roku produkcji, liczba sztuk nowej Supry na europejskim rynku będzie ograniczona wyłącznie do 900 egzemplarzy<ref name='900sa90'>{{Cytuj | tytuł = W 2019 roku do Europy trafi jedynie 900 sztuk nowej Toyoty Supra | czasopismo = CarTests Polska | data = 16.01.2019 | data dostępu = 17.01.2019 | url = http://cartests.net/2019/01/16/w-2019-roku-do-europy-trafi-jedynie-900-sztuk-nowej-toyoty-supra/ | autor= Mateusz Zalewski |język = pl}}</ref>. Zainteresowani mogą składać zamówienia i po wpłaceniu zaliczki dołączyć do klubu [[Supra 900]]. Pierwszy egzemplarz Toyoty Supry 5. generacji zjechał z linii produkcyjnej w marcu 2019 roku<ref>{{Cytuj |tytuł = Nowa wersja legendarnego modelu sprzedana za ogromną kwotę |data dostępu = 2019-04-16 |opublikowany = motoryzacja.interia.pl |url = https://motoryzacja.interia.pl/samochody-nowe/news-pierwsza-toyota-gr-supra-zjechala-z-linii-produkcyjnej,nId,2902409 |język = pl}}</ref>.
==== Toyota GR Supra w driftingu ====
Na bazie najnowszej Toyoty Supry powstają również profesjonalne samochody driftingowe. W Japonii takim autem dysponują m.in. [[Daigo Saito]] i [[Kawabata Masato]], natomiast w amerykańskiej lidzie driftingowej [[Formula Drift]] GR Suprą, z fabrycznym silnikiem podkręconym do 1 000 KM, będzie rywalizował [[Fredric Aasbo]]<ref>{{Cytuj |tytuł = Papadakis racing Starts Build for New 1000hp Supra Competition Car {{!}} Toyota Racing |data dostępu = 2020-06-02 |opublikowany = www.toyota.com |url = https://www.toyota.com/racing/formula-drift/news/2020/02/21/Papadakis-racing-Starts-Build-for-New-1000hp-Supra-Competition-Car}}</ref>.
'''Dane techniczne'''
{| class="wikitable"
!Wersja
!Pojemność [cm³]
!Układ cylindrów
!Maks. moc
!Maks. moment obr.
!Przyspieszenie 0-100 km/h
!Prędkość maks.
!Rodzaj napędu
|-
!Supra R4
|1998
|R4
|258 KM / 190kW
|400Nm
|5,0s
|250 km/h
|RWD
|-
!Supra R6
|2998
|R6
|340KM / 250kW
|500Nm
|4,0s
|250 km/h
|RWD
|-
|}
 
{{Clear}}
 
 
 
{{Chronologia samochodów Toyota (USA2)}}
{{Chronologia samochodów Toyota (USA1)}}
36.https://www.toyota.pl/download/cms/plpl/supra_katalog_tcm-1015-1650817.pdf - dane o silnikach
 
37. https://www.toyota.pl/new-cars/gr-supra/gwarancja-toyoty dane techniczne samochodu {{Chronologia samochodów Toyota (USA1)}}
{{Samochody Toyota}}