James Smith McDonnell: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Oleo (dyskusja | edycje)
m ilustracja
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8
Linia 29:
Urodził się w Denver w stanie [[Kolorado (stan)|Colorado]], lecz dzieciństwo spędził w [[Altheimer]]<ref name=McD>[http://www.encyclopediaofarkansas.net/encyclopedia/entry-detail.aspx?entryID=1711 The Encyclopedia of Arkansas History & Culture] {{lang|en}} [dostęp 2011-03-28].</ref> w stanie [[Arkansas]], gdzie jego rodzice mieli jeden z dwóch swoich magazynów handlowych. Był absolwentem [[Princeton University|Uniwersytetu Princeton]] oraz [[Massachusetts Institute of Technology]] (Wydziału Inżynierii Lotniczej). W 1923 wstąpił do [[US Air Force Reserve]] (Rezerwa Sił Powietrznych) i odbył roczną służbę, którą ukończył w stopniu podporucznika-pilota rezerwy. Następnie pracował w Huff-Daland Airplane Company, m.in. jako główny inżynier. W tym czasie uczestniczył także w projekcie budowy samolotu [[Ford Trimotor]], podjętym przez [[Stout Metal Airplane Division of the Ford Motor Company]].
 
W 1927 założył w [[Milwaukee]] spółkę J. S. McDonnell & Associates, by zbudować maszynę własnej marki. Jednym z celów tego przedsięwzięcia było uczestnictwo w konkursie na bezpieczny samolot, sponsorowanym przez lotniczą fundację Daniela Guggenheima, amerykańskiego przemysłowca i filantropa. Główną nagrodą było 100 tysięcy [[Dolar amerykański|dolarów]], suma w tamtych czasach ogromna. Zbudowany przez McDonnella jego dwóch partnerów-inżynierów jednosilnikowy [[dolnopłat]] [[McDonnell Doodlebug|Doodlebug]]<ref>[httphttps://web.archive.org/web/20121229051422/http://www.boeing.com:80/history/mdc/doodlebug.htm The Doodlebug Reserach Vehicle] {{lang|en}} [dostęp 2011-03-28].</ref> uległ awarii i nie wygrał konkursu. Choć konstrukcyjnie udana, maszyna nie znalazła także żadnego zainteresowania u nabywców ze względu na panujący wówczas [[wielki kryzys]]. McDonnell zlikwidował więc przedsiębiorstwo i zatrudnił się w zakładach lotniczych [[Glenn L. Martin Company]], w których pracował do 1938.
 
W 1939 założył [[McDonnell Aircraft Corporation]] z siedzibą w St. Louis. Przedsiębiorstwo szybko się rozwijało, do czego w znacznym stopniu przyczynił się wybuch [[II wojna światowa|II drugiej wojny światowej]]. Początkowo realizowała głównie zlecenia innych zakładów lotniczych, ale z czasem stała się głównym dostawcą [[Samolot myśliwski|myśliwców]] dla [[United States Armed Forces|Sił Zbrojnych Stanów Zjednoczonych]]. Początek temu dało uzyskanie zamówienia [[United States Navy|US Navy]] na projekt i budowę pierwszego myśliwca odrzutowego dla potrzeb [[lotniskowiec|lotniskowców]], którym był [[McDonnell FH-1 Phantom|FH-1 Phantom]]. W samolocie tym zastosowano oryginalne rozwiązanie konstrukcyjne układu silników, polegające na umieszczeniu ich w skrzydłach przy kadłubie, z dyszami wysuniętymi poza płaty skrzydeł. Kolejne maszyny: [[McDonnell F2H Banshee|F2H Banshee]], [[McDonnell F3H Demon|F3H Demon]] i [[McDonnell F-101 Voodoo|F-101 Voodoo]], poprzedziły powstanie samolotu myśliwsko-bombowego [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II|F-4 Phantom II]], który doprowadził do dominacji McDonnella na amerykańskim rynku producentów samolotów tej kategorii. W latach 60. F-4 Phantom II był jedynym statkiem powietrznym wykorzystywanym przez wszystkie rodzaje Sił Zbrojnych Stanów Zjednoczonych. W filialnych zakładach McDonnella, zajmujących się rozwojem techniki rakietowej i kosmicznej, powstały także kapsuły [[Program Mercury|Mercury]] i [[Program Gemini|Gemini]], które odegrały wielką rolę w realizacji amerykańskiego programu [[astronautyka|astronautycznego]]. W późniejszych latach pojawiły się następne wielozadaniowe supermyśliwce: [[McDonnell Douglas F-15 Eagle|F-15 Eagle]], [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F/A-18 Hornet]] i [[Boeing F/A-18E/F Super Hornet|F/A-18E/F Super Hornet]].
Linia 44:
== Nagrody ==
* 1963 Medal Daniela Guggenheima (za długoletni wkład w projektowanie i rozwój wojskowych statków powietrznych oraz pionierską pracę w dziedzinie techniki kosmicznej)
* 1966 Collier Trophy<ref>[https://web.archive.org/web/20110518183110/http://www.naa.aero/html/awards/index.cfm?cmsid=153 NAA Collier Trophy] {{lang|en}} [dostęp 2011-03-28].</ref> (za wybitny wkład w rozwój lotnictwa i astronautyki ze szczególnym uwzględnieniem budowy samolotu F-4 Phantom i statków kosmicznych Gemini)
* 1977 Wprowadzenie do The Aviation Hall of Fame w [[Dayton]]
* 1980 Nagroda [[National Academy of Sciences|NAS]] w dziedzinie inżynierii kosmicznej