Samochód RC 2: Różnice pomiędzy wersjami

To pojazdy opracowane na bazie modeli seryjnych i wyprodukowanych w liczbie co najmniej 25 tysięcy sztuk<ref>{{Cytuj | url=http://www.peugeot.pl/aktualnosci/prezentacja-modelu-peugeot-208-type-r5-na-salonie-w-paryu-1/ | tytuł=Samochody Peugeot Polska Oficjalna Strona &#124; Sprawdź nowego Peugeot 3008<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> | opublikowany=www.peugeot.pl | język=pl | data dostępu=2018-06-27 | archiwum=https://web.archive.org/web/20140412063619/http://www.peugeot.pl/aktualnosci/prezentacja-modelu-peugeot-208-type-r5-na-salonie-w-paryu-1/ | zarchiwizowano=2014-04-12 }}</ref>. Do budowy tych aut używane są elementy seryjnej produkcji, a założeniu FIA samochód ten ma kosztować nie więcej niż 180 [[1000 (liczba)|tys.]] [[euro]]<ref>http://sport.tvp.pl/11423691/era-r5</ref>. Według przepisów FIA masa własna samochodu nie może przekroczyć 1200 kg, maksymalną szerokość nadwozia ustalono na 1820 mm, silnik to jednostka o pojemności 1600 ccm, turbodoładowana o mocy ok. 280 km, średnica zwężki w sprężarce 32 mm. Kluczowe części, jak tłoki, korbowody, głowice czy koła zamachowe, można homologować w wariancie VR5, bądź też użyć elementów z silnika seryjnego. Układy regulacji faz rozrządu są dopuszczone, o ile wykorzystuje je seryjny wóz<ref>http://rallyonline.pl/zarysy-r5_37360.html</ref>. Auta klasy R5 z założenia mają napęd na cztery koła, pięciostopniową przekładnię sekwencyjną oraz są pozbawione aktywnego centralnego mechanizmu różnicowego.